Stroll devant Piastri et Verstappen pour la seule séance d’essais libres du #ChineseGP.
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Top 3 des pilotes de F1 2024
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Top 10 du Grand Prix du Japon (07/04/2024)
Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps |
---|---|---|
1 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | 1:54:23.566 |
2 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +12.535 |
3 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +20.866 |
4 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +26.522 |
5 | L.Lando NORRIS (McLaren) | +29.700 |
6 | F.Fernando ALONSO (Aston Martin) | +44.272 |
7 | G.George RUSSELL (Mercedes) | +45.951 |
8 | O.Oscar PIASTRI (McLaren) | +47.525 |
9 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +48.626 |
10 | Y.Yuki TSUNODA (Visa CashApp RB) | +1 tour |
Top 10 championnat pilotes de F1 2024
Pos. | Pilote (Constructeur) | Points |
---|---|---|
1 | Max VERSTAPPEN (Red Bull) | 77 |
2 | Sergio PÉREZ (Red Bull) | 64 |
3 | Charles LECLERC (Ferrari) | 59 |
4 | Carlos SAINZ (Ferrari) | 55 |
5 | Lando NORRIS (McLaren) | 37 |
6 | Oscar PIASTRI (McLaren) | 32 |
7 | George RUSSELL (Mercedes) | 24 |
8 | Fernando ALONSO (Aston Martin) | 24 |
9 | Lewis HAMILTON (Mercedes) | 10 |
10 | Lance STROLL (Aston Martin) | 9 |
Championnat constructeurs de F1 2024
Pos. | Constructeur | Victoires | Points |
---|---|---|---|
1 | Red Bull | 3 | 141 |
2 | Ferrari | 1 | 120 |
3 | McLaren | 0 | 69 |
4 | Mercedes | 0 | 34 |
5 | Aston Martin | 0 | 33 |
6 | RB F1 Team | 0 | 7 |
7 | Haas F1 Team | 0 | 4 |
8 | Williams | 0 | 0 |
9 | Sauber | 0 | 0 |
10 | Alpine F1 Team | 0 | 0 |
Les derniers Brefs F1
Les actus brûlantes en bref sur la Formule 1Jon Noble de Motorsport.com a souligné que nous sommes à 10 semaines de la finalisation des réglementations pour 2026. Il a interrogé Christian Horner et Andrea Stella sur leur satisfaction quant aux progrès réalisés jusqu'à présent. Il a également mentionné avoir entendu parler de certains tests récents d'aéro active par la FIA, visant à identifier les aspects des développements qui fonctionnent ou non.
Andrea Stella, patron de l'écurie McLaren : "Oui, nous sommes heureux que le niveau de collaboration soit intense entre les équipes et avec la FIA. Je pense que lorsque vous explorez de nouvelles réglementations, il est normal que vous ayez des idées, que vous puissiez avoir des preuves à fournir, que vous vouliez valider correctement. Donc, je pense que jusqu'ici nous sommes satisfaits. Il est important, comme nous l'avons dit auparavant, de bien fixer les réglementations afin d'éviter des implications non intentionnelles, comme nous avons pu en avoir dans une certaine mesure avec cette génération de voitures. Nous ne les avons pas appelées des problèmes, nous les avons appelées des défis, mais par exemple, le phénomène de marsouinage était définitivement un peu un casse-tête, aussi bien en termes réels pour les pilotes que pour les ingénieurs. Donc, heureux du travail jusqu'à présent. Bonne collaboration en cours. Il reste encore un peu de temps avant la première version des réglementations. Et je pense aussi que certaines clarifications auront lieu plus tard. Il reste donc encore du temps, mais il est clairement important que nous convergions bientôt car un mois et demi peut passer très rapidement."
Christian Horner, chef de l'écurie Red Bull : "Oui, je veux dire, évidemment, c'est un changement massif pour 2026. C'est un peu sans précédent de changer à la fois le châssis et le moteur en même temps. Donc, bien sûr, il y a des facteurs inconnus dans cela. Mais beaucoup de travail a été fait par la FIA. Ils ont collaboré avec les équipes. Nous avons fait entendre notre voix de manière significative, même il y a un an ou deux, sur certains des problèmes, qui ont été écoutés et pris en compte. Donc, il y a eu des progrès solides, je dirais, qui ont été réalisés. C'est une feuille de papier complètement blanche, avec tous les aspects de la formule, donc ce sera fascinant de voir comment les ingénieurs interprètent les différentes réglementations et 2026 pourrait avoir un aspect tout à fait différent."
Lors de la conférence de presse des patrons d'écurie précédant le Grand Prix de Chine 2024, Ian Parkes du New York Times a questionné Christian Horner, directeur de l'écurie Red Bull, puis Alessandro Alunni Bravi, représentant de l'écurie Sauber (future écurie Audi) : "Christian, vous venez de dire que vous n'avez pas besoin de prendre une décision concernant votre line-up de pilotes avant plus tard cette année. Checo a clairement indiqué, en lui parlant hier, qu'il pense être en position d'annoncer quelque chose assez bientôt. Cela indique-t-il qu'il pourrait quitter l'équipe ? Et deuxième question, Alessandro, vous voudrez peut-être également commenter cela, Helmut Marko a mentionné hier qu'Audi a fait une offre à Carlos Sainz que Red Bull ne peut pas égaler. Où se situe-t-il dans vos réflexions pour l'avenir en tant que pilote potentiel ?"
Chirstian Horner a d'abord blagué : "Quoi ? Helmut comme pilote pour l'avenir ? Oh, Carlos ! D'accord."
Puis il a continué plus sérieusement : "Eh bien, d'abord sur Sergio [Pérez]. Bien sûr, il aimerait faire une annonce demain, sans aucun doute. Mais nous en tant qu'équipe, nous ne sommes pas particulièrement pressés. Nous sommes dans une position chanceuse où beaucoup de pilotes aimeraient évidemment piloter pour l'équipe, mais nous sommes satisfaits de la paire [de pilotes] que nous avons, nous voulons juste nous assurer que le niveau de cohérence que Checo a commencé cette saison se maintienne, et en temps voulu, nous évaluerons ces options. Mais, comme je le dis, à ce stade, nous sommes très heureux avec le line-up que nous avons. Donc il n'y a pas de précipitation imminente pour annoncer l'alignement complet des pilotes pour 2025."
Puis Horner a conclu sur Sainz et les dires de Marko au sujet du pilote espagnol : "Concernant les autres pilotes, c'est pure spéculation. Nous n'avons aucune idée de ce qu'Audi a offert à Carlos, qui est un pilote clé sur le marché ouvert. Il est donc naturel qu'il y ait un intérêt significatif. Et je suis sûr qu'Audi serait imprudent de ne pas considérer un pilote de sa qualité parmi d'autres qui ont des sièges disponibles, mais il serait inapproprié de divulguer quelles offres ont été faites. C'est quelque chose qui ne nous a pas été divulgué, quant aux offres qui ont été faites par d'autres équipes."
Alessandro Alunni Bravi a poursuivi : "Oui, comme je l'ai dit, je ne commente pas les spéculations. Je pense qu'il s'agit juste de spéculations, car, chaque pilote, je pense, parle avec beaucoup d'équipes pour comprendre la situation, pour voir s'il pourrait y avoir une vision commune sur le projet, surtout pour une équipe comme la nôtre qui est en plein processus de transformation en prévision de 2026. Mais nous sommes concentrés sur nos pilotes et nous respectons nos pilotes [Bottas et Zhou]. Nous savons que nous devons améliorer la performance en tant qu'équipe. Et c'est la première étape pour commencer à décider quel sera le line-up des pilotes pour l'avenir. D'abord, nous devons consolider notre performance. Jusqu'à présent, nous n'avons pas marqué de points. Donc je pense que l'objectif principal, et la priorité pour l'équipe, est de commencer à marquer des points puis d'aborder le marché des pilotes, en commençant par discuter avec nos pilotes et ensuite, bien sûr, avoir les yeux ouverts sur le marché."
Puis l'avocat et manager italien a déclaré : "Comme l'a mentionné Christian, et je suis tout à fait d'accord avec ce qu'il a dit, il n'est pas approprié de discuter ou de divulguer ce qui pourrait être la discussion en place. Personne ne sait vraiment ce que les autres équipes offrent aux pilotes, discutent avec les pilotes. Et parfois, nous ne voulons pas faire partie d'un jeu mené par d'autres. Donc concentrons-nous sur cette course [le Grand Prix de Chine]. Et je pense que la performance de la voiture est maintenant notre priorité et il y aura un moment pour prendre la bonne décision pour l'avenir."
Chine 2024
Rebondissant sur la déclaration de Toto Wolff 'Personne ne rattrapera plus Max. Sa voiture est spectaculairement bonne et il conduit de manière spectaculaire.'
Japon 2024
Quand on lui dit qu'il a atteint 100 podiums en 188 départs de Grand Prix de F1.
Arabie Saoudite 2024
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Les actus brûlantes en bref du sport auto Les actus développées des autres sports mécasLivrée spéciale E-Prix de Monaco pour les monoplaces électriques de chez DS Penske.
The DS E-TENSE FE23 is putting its black tie on for the Monaco E-Prix! #DSPENSKE#dsperformance#abbformulae #motorsport #formulae #MonacoEPrix pic.twitter.com/BKaib3b3sF
— DS PENSKE FORMULA E TEAM (@ds_penske_fe) April 18, 2024
L'équipe Arrow McLaren IndyCar a annoncé aujourd'hui que Théo Pourchaire pilotera la voiture n°6 au Grand Prix de Long Beach, David Malukas se remettant d'une blessure et d'une opération au poignet gauche.
Le Grassois déclare : "C’est une incroyable opportunité de piloter avec une équipe aussi légendaire dans une série de sport automobile légendaire comme la NTT INDYCAR SERIES. Je regarde l'INDYCAR depuis que je suis jeune et les courses sont incroyables. J’étais ravi de recevoir l’appel de l’équipe. Je suis reconnaissant que Zak, Gavin et Tony aient pensé à moi pour cette opportunité et à l'équipe de Sauber de me permettre de me mettre en piste à Long Beach. Je suis également désolé que cette opportunité se soit présentée alors que David continue de se rétablir. Ce ne sera pas une tâche facile, mais je suis prêt à le faire."
Pour Gavin Ward, directeur de l'équipe Arrow McLaren : "Théo est peut-être un pilote inattendu dans le paddock NTT INDYCAR SERIES cette saison, mais nous sommes impatients de voir ce qu'il peut faire sur la piste de Long Beach et sommes reconnaissants envers Sauber d'avoir travaillé avec nous pour que cela se produise. Il a un un solide CV, surtout pour son jeune âge, et il est impatient de travailler avec nous et de mettre son pilotage à l'épreuve ce week-end."
Meet the new @ArrowMcLaren driver known as “Teddy Bear Pourchaire” pic.twitter.com/zVdKoKdVSd
— Marshall Pruett (@marshallpruett) April 18, 2024
Doriane Pin rejoint Marta García en Formula Regional European Championship by Alpine chez Iron Dames.
So happy to announce that I’ll be racing @FRegionalAlpine. I’m ready for this new challenge! It’s fantastic to make another important step in single-seaters, and I’m so grateful to make this step together with @IronDames_ and @MercedesAMGF1. pic.twitter.com/Ej8tsKz1De
— PIN DORIANE (@DorianePin) April 18, 2024
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Les actus brûlantes sur les véhicules de série (ou presque)Maserati a présenté la GranCabrio Folgore qui est le premier cabriolet 100 % électrique du segment de luxe et "le plus rapide du marché" (en même temps, si c'est le premier et le seul, sauf erreur de compréhension...).
Folgore, c'est 761 chevaux électriques et 1350 Nm de couple, le tout en transmission intégrale. La vitesse max du cabrio perd 30 km/h, s'arrêtant à 290 là où sa version couverte file jusqu'à 320 km/h.
Sur base de GranTurismo Folgore, le 0 à 100 km/h du cabriolet de 2260 kg accuse 0,1 s (2,8 s) de retard sur le coupé (2,7 s).
L'Alfa Romeo Milano n'est plus, appelez-la Junior !!!
Alfa Romeo a annoncé le changement du nom de sa nouvelle compacte sportive, initialement nommée "Milano" après une controverse légale. Le nom "Milano", bien que populaire et historiquement significatif, étant en conflit avec la loi ('un fonctionnaire du gouvernement italien a déclaré que l'utilisation du nom 'Milano' est contraire à la loi'), a été changé pour "Junior". Ce choix reflète une volonté de sérénité et de maintien d’une image positive sans controverses.
Le choix de "Junior" n'est pas nouveau pour Alfa Romeo. Historiquement, ce nom a été adopté pour la première fois en 1966 avec la GT 1300 Junior, visant un public plus jeune et dynamique. Cette voiture, avec son moteur performant et son design par Giugiaro, est devenue un symbole de l'époque avec plus de 92 000 unités vendues.
Bugatti annonce que la phase d’essai de la Bolide étant officiellement terminée, l’équipe de Molsheim se concentre désormais sur la production en série. La livraison de la première Bolide à son propriétaire devrait avoir lieu dans quelques mois.
Rappel : vmax de 380 km/h grâce au W16 turbocompressé de 8,0 litres et 1600 chevaux ; des freins carbone-carbone qui offrent une puissance de freinage comparable à la technologie utilisée dans les automobiles des catégories LMh/LMDh et en Formule 1 ; monocoque de pointe ultra-légère, fabriquée à partir de composite de fibre de carbone de la plus haute qualité, développée en collaboration avec le spécialiste italien Dallara, et qui est conçue pour répondre aux mêmes réglementations LMH et LMDh imposées aux véhicules de course du Mans par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).
Les actus jeux vidéo, esport, jouets et cinéma
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Les actus brûlantes gaming, jeux et jouets, séries, films et cieProchaine mise à jour de Gran Turismo 7, on peut supposer qu'il y aura l'Audi R8 (4S), la Toyota GT-One (TS020) et une Lamborghini Urus.
Update is coming next week.
— 山内 一典 / Kaz Yamauchi (@Kaz_Yamauchi) March 23, 2024
来週、アップデート来ます。 #GT7 #GranTurismo7 #グランツーリスモ #GranTurismo pic.twitter.com/MWB5AKEAHz