Toyota GR Yaris MORIZO RR : une déclinaison orientée pilotage

Toyota a dévoilé la GR Yaris MORIZO RR, série spéciale développée avec Akio Toyoda à partir de l’expérience acquise aux 24 Heures du Nürburgring 2025. Production limitée, réglages spécifiques, transmission automatique et aérodynamique dédiée en font une GR Yaris radicale.

La GR Yaris MORIZO RR marque une nouvelle étape dans la philosophie de TOYOTA GAZOO Racing consistant à transposer directement l'expérience de la compétition dans des modèles de route. Présentée à l'état de prototype au Tokyo Auto Salon 2026, cette série spéciale a été développée avec Akio Toyoda, alias Morizo, dans le cadre du programme TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing, engagé aux 24 Heures du Nürburgring 2025. L'objectif est clair : renforcer l'unité voiture-pilote, la fiabilité et le ressenti de conduite issus des conditions extrêmes de l'endurance.

Au cœur du projet, la transmission automatique GAZOO Racing Direct Automatic Transmission à huit rapports, utilisée en course sur la GR Yaris n°109 pilotée par Morizo. Toyota souligne que cette boîte a permis au président du groupe de couvrir davantage de relais que prévu dans les conditions exigeantes de la Nordschleife, contribuant directement à la validation du concept. La MORIZO RR se distingue ainsi comme une interprétation orientée interaction conducteur-véhicule, pensée pour conserver un haut niveau de contrôle, de sécurité et de plaisir de conduite.

Sur le plan dynamique, la MORIZO RR adopte une suspension spécifiquement calibrée, exploitant l'appui généré par un aileron arrière en fibre de carbone développé en compétition. L'amortissement a été optimisé pour maintenir le contact des pneumatiques sur des surfaces fortement dégradées, avec un réglage de direction assistée électrique adapté. À cela s'ajoute un mode de transmission intégrale inédit, développé avec Morizo, qui remplace le mode "Gravel" par un mode "MORIZO", imposant une répartition initiale du couple de 50:50 entre l'avant et l'arrière.

L'aérodynamique et le style extérieur reflètent directement l'origine circuit du modèle. Outre l'aileron arrière en carbone, la voiture reçoit un spoiler avant, des jupes latérales et un capot en fibre de carbone. La teinte exclusive "Gravel Khaki", choisie par Morizo, s'accompagne d'une calandre noir piano, de jantes "Matte Bronze" et d'étriers de frein jaunes. Des éléments d'identification spécifiques, dont l'emblème MORIZO RR et un pare-brise signé, renforcent le caractère de cette édition.

L'habitacle est conçu comme un poste de pilotage orienté sport automobile. Le volant gainé de suédine, au diamètre légèrement réduit, reçoit des palettes et commandes modifiées pour une utilisation en conduite engagée, avec une disposition inspirée de la GR Yaris Rally2. Les sièges spécifiques, les surpiqûres jaunes, les inserts intérieurs assortis et l'affichage TFT dédié au mode "MORIZO" soulignent la dimension fonctionnelle de l'ensemble. Chaque exemplaire est également doté d'une plaque numérotée exclusive.

La commercialisation sera strictement limitée : 100 unités pour le marché japonais à partir du printemps 2026, accessibles par tirage au sort via l'application officielle TGR, et 100 unités supplémentaires prévues pour certains marchés européens. Par son développement directement issu de la compétition, son architecture technique dédiée et sa production ultra restreinte, la GR Yaris MORIZO RR s'inscrit comme l'une des interprétations les plus radicales de la gamme GR, conçue pour traduire sans filtre l'expérience du Nürburgring sur route ouverte.