Détails sur le Grand Prix de F1 du Canada 2026
Retour à la saison 2026 Course précédente Course suivanteCanada | Montréal
| FP | 22/05/2026 | 18:30 | |
| Qualifs Sprint | 22/05/2026 | 22:30 | |
| Sprint | 23/05/2026 | 18:00 | |
| Qualifs | 23/05/2026 | 22:00 | |
| Course | 24/05/2026 | 22:00 |
FALC (Faits à la con)
5,2 : la variation d’altitude est de 5,2 m, le circuit est situé sur l’Île [artificielle de] Notre-Dame.
70 : seule langue officielle dans la province de Québec, le français y est parlé à la maison par environ 70% des résidents.
1867 : le Québec est entré dans la Confédération canadienne en 1867, devenant l'une des premières provinces du Canada.
Les données sur le circuit
Infos générales
Premier Grand Prix : 1978
Sens : horaire
Nombre de tours : 70
Nombre de zones "Straight mode" : 3
Distances
Longueur du circuit : 4.361 km
Ou encore... 32 545 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 305.270 km
Ou encore... 2 278 134 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Virages
Nombre de virages : 14
Nombre de virages à gauche : 6
Nombre de virages à droite : 8
Les stands
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 405.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 18.20 s
Chronos
Tour en course le plus rapide : 1:13.078 (Valtteri Bottas, 2019)
Tour le plus rapide : 1:10.240 (Sebastian Vettel, 2019)
Pole position
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 152.00 m
Accélérateur et boîte de vitesses
Temps à pleine charge : 59 %
Distance à pleine charge : 72 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 54
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Données 2025 qui doivent être mises à jour en 2026.
Les données pneumatiques Pirelli
Pneumatique et piste
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 2/5
Données 2025 qui doivent être mises à jour en 2026.
Les brefs concernant le Grand Prix de F1 de Canada 2026 (1)
À Montréal, Pirelli retient une sélection identique à celle de Miami, avec les composés C3, C4 et C5 désignés comme pneus durs, pneus médiums et pneus tendres. Un choix qui tranche avec 2025, où la gamme s'étendait de C4 à C6, avant le retrait de ce dernier en raison d'un écart de performance jugé insuffisant avec le C5.
Sur le circuit Gilles-Villeneuve, cette allocation répond à des contraintes différentes. L'asphalte y est peu abrasif, mais les zones de freinage très marquées imposent un niveau de grip élevé. L'an dernier, malgré la présence d'un composé plus tendre encore, les stratégies s'étaient structurées autour de deux arrêts, en privilégiant les pneus durs et médiums, le composé le plus tendre restant en marge.
Avec une sélection désormais identique à celle de Miami, la lecture stratégique pourrait rester proche, même si l'exploitation du pneu tendre dépendra fortement des conditions. La météo, souvent instable à cette période au Canada, demeure un facteur déterminant susceptible de bouleverser les scénarios établis, en particulier dans le cadre du format Sprint.
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