Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 11 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 7 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 1 h

Audi fait marche arrière sur sa nomenclature impaire/paire

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Audi a décidé d'abandonner la classification qui réservait les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules thermiques. Désormais, la numérotation de la gamme ne dépendra plus de la motorisation, mais uniquement du segment et du positionnement du modèle. En clair, une Audi A6 thermique et une Audi A6 électrique pourront coexister, et ce sera l'ajout du suffixe "e-tron" ou "TFSI" qui fera la différence.

Un tel revirement pourrait presque prêter à sourire tant l'annonce initiale, en septembre 2023, se voulait une décision "claire et logique" pour l'orientation des clients. Audi expliquait alors qu'il fallait abandonner le badge "e-tron" et réserver les chiffres pairs aux modèles électriques pour simplifier la gamme. Cette stratégie impliquait la disparition de certains noms historiques, comme l'A5, dont la remplaçante n'est autre que l'A4, notamment Avant (break), thermique, puisque les thermiques devaient adopter un chiffre impair.

Moins de deux ans plus tard, Audi enterre donc ce choix, probablement après avoir réalisé que la transition n'était ni limpide, ni même nécessaire. Marco Schubert, responsable des ventes et du marketing, explique que la nouvelle nomenclature répond aux attentes des clients et des distributeurs. Pourtant, rien ne justifiait de briser la continuité des noms historiques pour, au final, revenir en arrière.

Le premier modèle à inaugurer cette nouvelle nomenclature sera l'Audi A6 thermique, dont la révélation est prévue pour le 4 mars 2025. Elle cohabitera avec l'A6 e-tron, sans qu'aucun des modèles actuels ne change de nom rétroactivement.

Une conclusion s'impose : Audi aurait pu éviter cette parenthèse absurde et inutile. On en revient à un système alphanumérique simple, ce qui est un progrès en soi. Mais il serait bon que le constructeur cesse de réinventer la roue tous les deux ans pour finir par la remettre au même endroit.