Oscar Piastri a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour une relance jugée dangereuse derrière la Safety Car à Silverstone. McLaren a dénoncé une décision sévère et mal préparée, qui a compromis les chances de victoire de l’Australien, finalement deuxième.
Lando Norris remporte un Grand Prix de Grande-Bretagne humide et animé devant son public, devançant Oscar Piastri pour un doublé McLaren. Nico Hülkenberg, parti 19e, décroche son premier podium en carrière pour Sauber. Hamilton, 4e, et Verstappen, 5e, complètent le top 5.
Max Verstappen signe la pole à Silverstone, sa 44e en carrière, devant les McLaren de Piastri et Norris. Hamilton, cinquième, reste derrière Russell et les Ferrari. Bearman et Colapinto provoquent des drapeaux rouges. La lutte promet d’être serrée entre Red Bull, McLaren et Ferrari.
Lando Norris remporte en Autriche une course tendue face à Piastri, pendant que Verstappen abandonne dès le premier tour. McLaren signe un doublé autoritaire, Ferrari complète le podium. Bortoleto marque ses premiers points, Sainz abandonne avant même le départ.
Lando Norris signe une pole magistrale en Autriche, avec plus d'une demi-seconde d'avance sur Leclerc et Piastri. Verstappen, seulement septième, a été gêné par un drapeau jaune. McLaren domine, Red Bull déçoit à domicile, Lawson et Bortoleto brillent.
George Russell remporte le Grand Prix du Canada devant Verstappen et Antonelli, auteur de son premier podium en F1. La course s’est conclue sous Safety Car après un accrochage entre Piastri et Norris, contraint à l’abandon. Leclerc termine cinquième, Ocon et Sainz dans les points.
George Russell décroche la pole à Montréal avec un chrono en médiums, devant Verstappen et Piastri. Antonelli impressionne en quatrième position, tandis qu’Hadjar termine neuvième mais est sous enquête. Tsunoda, pénalisé, s’élancera dernier. Leclerc est huitième, Sainz et Stroll éliminés dès Q1.
La Formule 1 révèle son calendrier 2026 avec 24 Grands Prix, débutant le 6 mars à Melbourne pour finir le 6 décembre à Abou Dhabi. Madrid intègre le circuit, tandis qu'Imola disparaît. Le Grand Prix du Canada est avancé en mai et Monaco reculé début juin.
Oscar Piastri s’impose à Barcelone devant Norris dans un doublé McLaren, devant Leclerc. Verstappen, pénalisé après deux accrochages (Leclerc puis un massif avec Russell) dans le sprint final, termine 10e. Russell est 4e devant Hülkenberg. Alonso marque ses premiers points.
Oscar Piastri signe la pole à Barcelone devant Norris, offrant à McLaren la première ligne. Verstappen et Russell partageront la deuxième ligne. Hamilton est cinquième, devant Antonelli et Leclerc. Gasly, Hadjar et Alonso complètent le top 10. Départ tendu attendu dimanche.
La FIA renforce dès le GP d’Espagne 2025 les tests de flexibilité sur les ailerons avant. Déflexions réduites, tolérances revues à la baisse : l’objectif est de limiter les gains illégitimes. Le contrôle s’ajoute à ceux déjà imposés sur les ailerons arrière.
Lando Norris s’impose à Monaco devant Charles Leclerc et Oscar Piastri au terme d’une course stratégique. Verstappen, en stratégie décalée, termine 4e. Hadjar impressionne encore (P6), Albon et Sainz placent Williams dans les points. Alonso et Gasly abandonnent. Russell pénalisé.
Lando Norris a arraché la pole à Monaco dans les toutes dernières secondes devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Hamilton est 4e, Verstappen seulement 5e. Hadjar impressionne avec la 6e place. Mercedes cale, Bearman et Stroll partiront en fond de grille.
Max Verstappen a remporté le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2025 après avoir pris les commandes dès le départ en dépassant Oscar Piastri dans le premier enchaînement de Tamburello. Norris termine 2e devant son coéquipier, tandis que Hamilton, Albon et Leclerc complètent le top 6. Ocon et Antonelli ont abandonné.
Oscar Piastri a décroché la pole à Imola devant Verstappen et Russell. Norris est 4e, Alonso 5e, Sainz 6e, mais Ferrari s’effondre avec Leclerc et Hamilton éliminés en Q2. Tsunoda et Colapinto ont provoqué deux drapeaux rouges en Q1.
Flavio Briatore assure les fonctions de team principal chez Alpine depuis le départ d’Oliver Oakes. Mais il ne possède ni contrat d’employé ni licence FIA, ce qui le disqualifie officiellement auprès de l’autorité réglementaire. Dave Greenwood est le référent administratif.
puis « Sur l'écran d'accueil ».
puis « Sur l'écran d'accueil ».
puis « Sur l'écran d'accueil ».