Dévoilée à Goodwood, la Hyundai IONIQ 6 N combine 650 chevaux et 770 Nm pour des performances spectaculaires : 0 à 100 km/h en 3,2 s et 257 km/h en pointe. Berline électrique sportive, elle marie technologies de pointe et plaisir de conduite sur route et circuit.
Avec 680 ch, 800 Nm et un châssis affûté, l’Aston Martin Vantage S sublime la sportive britannique : plus agile, plus précise, et toujours raffinée. Elle sera présentée à Goodwood avant des livraisons fin 2025, en coupé et roadster.
Ferrari remplace la Roma par l’Amalfi, un coupé 2+ à moteur V8 biturbo de 640 ch. Design retravaillé, cockpit numérique, freinage brake-by-wire et aileron actif : l’Amalfi conserve l’esprit Grand Tourer tout en introduisant de nombreuses évolutions techniques et stylistiques.
Koenigsegg dévoile la Sadair’s Spear, version ultra-affûtée de la Jesko : 1625 ch, 1320 kg, aéro active, freins carbone-céramique, suspension Triplex et record battu au Gotland Ring. Produite à 30 exemplaires, tous déjà vendus.
Mercedes-AMG dévoile le GT XX, concept électrique de plus de 1360 ch doté de trois moteurs à flux axial et d’une batterie haute performance à refroidissement direct. Véritable laboratoire roulant, il annonce la première AMG 100 % électrique sur base AMG.EA.
La Kia EV6 GT restylée gagne en puissance (641 ch), adopte une fausse boîte à six vitesses, une batterie de 84 kWh (449 km d’autonomie) et une recharge ultra-rapide en 18 min. Nouveau design, techno embarquée enrichie et confort optimisé au programme.
Pour célébrer les 50 ans de la GTI, Volkswagen dévoile une série spéciale musclée de 325 ch. Dotée d’un châssis affûté et d’un échappement Akrapovic, l’EDITION 50 devient la Golf de série la plus rapide sur le Nürburgring avec un temps de 7:46.13.
La Corvette ZR1X 2026 associe un V8 bi-turbo de 1064 ch à un moteur électrique avant de 186 ch, pour 1250 ch cumulés. Transmission intégrale, 0 à 100 km/h en moins de 2 s, freins carbone, aérodynamique active?: une vraie hypercar américaine.
Cadillac décline pour la première fois son SUV électrique OPTIQ en version V-Series. Au menu : 519 ch, 880 Nm, 3,5 secondes sur le 0 à 100 km/h et un châssis profondément revu pour la performance. Une vraie V, et pas seulement sur le badge.
Peugeot présente la première GTi électrique de son histoire. Dotée de 280 ch et d’un différentiel à glissement limité, l’E-208 GTi revendique un 0 à 100 km/h en 5,7 s. Mais face au poids et à la concurrence, l'héritage est-il respecté ?
Renault et la Software République dévoilent 4rescue, un démonstrateur sur base de Renault 4 E-Tech electric pensé pour améliorer l’efficacité des secours. Ce concept intègre près de 20 technologies interconnectées, un design fonctionnel et un aménagement optimisé pour les interventions d’urgence.
Strictement limitée à dix exemplaires, la nouvelle Valkyrie LM transpose l’ADN de l’Hypercar d’endurance Aston Martin dans une version non homologuée, conçue pour offrir à une poignée de clients une expérience de pilotage comparable à celle des prototypes engagés au Mans et en IMSA.
Lotus étoffe la gamme Emira avec la V6 SE (400 ch) et la nouvelle version Turbo (360 ch). Optimisations techniques, options Racing Line et équipements ADAS renforcent l’offre, sans renier l’ADN dynamique de la marque.
Porsche dévoile la 963 RSP, version unique et homologuée route de son prototype d’endurance. Forte de 680 ch, elle rend hommage à la 917 du comte Rossi, avec un style Martini Silver, du cuir fauve, et un roulage inédit sur route près du Mans.
Avec 530 ch et un 0 à 100 km/h expédié en 3,8 s, la nouvelle BMW M2 CS se profile comme la plus affûtée des M2. Plus légère de 30 kg, elle s’offre un châssis revu, une boîte M8 auto, et des pneus de piste.
Alpine dévoile l’A390, sport fastback 100 % électrique doté de trois moteurs, de 400 à 470 chevaux et d’une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 555 km. Ce modèle cinq places, produit à Dieppe, inaugure aussi la transmission intégrale chez Alpine.
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