Lamborghini présente la Temerario Super Trofeo pour 2027

Lamborghini a profité des World Finals 2025 à Misano pour présenter le modèle de style de la Temerario Super Trofeo, appelée à succéder à la Huracán dans les séries Asia, Europe et North America à partir de 2027. Révélée au Misano World Circuit Marco Simoncelli, cette nouvelle génération devient la sixième voiture développée pour le Super Trofeo depuis la création de Squadra Corse, poursuivant une lignée inaugurée en 2009 avec la Gallardo.

Héritière directe de la Huracán Super Trofeo, utilisée dans ses différentes évolutions entre 2015 et 2025, la Temerario reprend le relais d'un modèle qui a structuré les compétitions clients de la marque pendant plus d'une décennie. Elle suit également la voie tracée par la Temerario GT3, présentée l'été dernier à Goodwood et attendue en compétition dès mars 2026 aux 12 Heures de Sebring. Lamborghini rappelle que les deux versions partagent une philosophie commune : un engagement renforcé dans le monde des courses clients, avec une passerelle claire entre les programmes Super Trofeo et GT3.

Stephan Winkelmann, CEO d'Automobili Lamborghini, a souligné l'importance stratégique de cette nouvelle étape : "En 2009, nous avons pris la décision audacieuse de lancer la Gallardo Super Trofeo. Lamborghini n'est pas née comme une marque de course, mais nos clients, plus de 1 300 pilotes ayant participé au Super Trofeo, nous ont toujours demandé un produit pensé pour la piste. Au fil du temps, le Super Trofeo et les formules clients sont devenus un pilier de notre stratégie à long terme, renforçant le lien entre la marque et ses passionnés les plus fidèles. Avec la Temerario Super Trofeo, nous franchissons une nouvelle étape décisive, réaffirmant notre engagement à proposer une véritable voiture de course aux pilotes qui rejoignent toujours plus nombreux les week-ends Lamborghini Super Trofeo à travers le monde."

L'histoire du Super Trofeo se poursuit ainsi avec une transition importante. Après la Gallardo et ses différentes versions, puis la Huracán LP 620-2 et ses évolutions (2018-2021 puis 2022-2025), la série franchit un cap avec une voiture entièrement nouvelle. En seize ans, le championnat a accueilli 1 383 pilotes et disputé 563 courses à travers l'Europe, l'Asie, le Moyen-Orient et l'Amérique du Nord.

Rouven Mohr, Chief Technical Officer d'Automobili Lamborghini, a présenté la vision technique du projet : "La Temerario Super Trofeo représente la plus haute expression de notre philosophie fun-to-drive. Nous avons créé une voiture qui est la version purement compétition de la Temerario de route. Grâce au lien direct avec la Temerario GT3, avec laquelle elle partage de nombreux éléments, dont le moteur et la boîte, elle constitue le point d'entrée idéal pour ceux qui souhaitent s'orienter vers les compétitions GT."

Techniquement, la voiture adopte une architecture proche de la GT3. Le V8 biturbo, dérivé de la version routière, est réglé électroniquement à 650 ch en configuration Super Trofeo, sans assistance hybride. Il est associé à une boîte séquentielle Hoer à six rapports, également issue de la version GT3. Le châssis hybride aluminium/carbone reçoit un arceau FIA intégré, un système de freinage en acier avec ABS, ainsi qu'un contrôle de traction réglable sur douze niveaux. La marque reconduit ses partenariats techniques avec Pertamina (lubrifiants moteur), Capristo (échappement), KW (suspensions) et BMC Air Filters.

La Temerario Super Trofeo sera aussi la première voiture équipée du revêtement Dinamica Infinity, un matériau PES 100 % mono-composant dédié à l'automobile, utilisé ici pour les habillages de planche de bord. Une nouvelle évolution du Dinamica déjà utilisé par la marque, combinant innovation et performances.

Son arrivée sur les pistes en 2027 marquera une nouvelle phase pour le Super Trofeo, confirmant la volonté de Lamborghini de renforcer son programme compétition-client tout en assurant la continuité technologique entre route, Super Trofeo et GT3.