Mario Isola, responsable du sport automobile chez Pirelli, décrit le Circuit des Amériques (COTA) comme un "circuit complet" présentant des niveaux d'appui de moyen à élevé. Parlant du virage 1, il déclare :
"Le virage 1, à gauche, est particulièrement distinctif à la fin d'une montée de 22 mètres, parcourue en seulement 200 mètres de piste. Cela rend le départ particulièrement intéressant, les pilotes cherchant différentes trajectoires pour trouver la meilleure ligne."

Ce virage débouche sur un "premier secteur fluide", caractérisé par une série de virages de moyenne à grande vitesse jusqu'à l'épingle du virage 11. Ce secteur est suivi d'une longue ligne droite qui mène à une série de virages plus lents et à 90 degrés. Les défis du circuit incluent des forces latérales agissant sur les pneus, la nécessité d'une bonne traction dans les virages lents, et un asphalte bosselé malgré un resurfaçage partiel récent.

Quant à la stratégie des pneus, les pilotes disposeront du C2 (blanc dur), du C3 (jaune médium) et du C4 (rouge tendre). Max Verstappen, le vainqueur de l'année dernière, a utilisé une combinaison de médiums et de durs lors de ses relais. Le week-end à venir marquera aussi l'arrivée du format Sprint à Austin, offrant une nouvelle dimension stratégique à la course.
 États-Unis 2023