Les pilotes recommencent à se plaindre des turbulences subies en suivant une autre voiture.
En cause ? Ce serait la nouvelle réglementation, plus permissive au niveau des ailettes, fentes et rebords aux bords du soubassement que les écuries peuvent rajoutées pour compenser la perte nette d'appui due à la surélévation du fond plat de 15 millimètres... elle-même introduite pour retarder le phénomène de marsouinage.