Mario Isola, responsable du sport auto chez Pirelli, parle d'Interlagos avant le week-end sprint : "Le circuit compte 15 virages - cinq à droite et neuf à gauche - avec plusieurs changements de direction. Interlagos offre un peu de tout, avec des virages à basse et moyenne vitesse, et les voitures qui ont un niveau d'appui aérodynamique assez élevé. Les forces agissant sur les pneus sont raisonnablement équilibrées entre latérales et longitudinales. L'asphalte lui-même présente un haut niveau de rugosité : typique des circuits permanents avec une longue histoire derrière eux. La dégradation est principalement thermique, c'est pourquoi les composés C2, C3 et C4 ont été choisis."

Côté stratégie pneumatique, il précise : "La stratégie la plus probable est de faire deux arrêts aux stands, tandis qu'un seul arrêt nécessiterait une gestion rigoureuse des pneus, impactant le rythme de course. La voiture de sécurité a souvent été présente lors du grand prix, introduisant une autre variable clé, et nous avons également remarqué que les conditions météorologiques peuvent varier rapidement et considérablement à cette période de l'année."
 Brésil 2023