Assetto Corsa EVO s'apprête à frapper fort avec son lancement en accès anticipé, prévu pour le 16 janvier sur Steam. Dès la première version, on découvre un éventail prometteur de fonctionnalités qui ne se limitent pas à la simple découverte de nouveaux circuits et de bolides. L'idée est clairement de poser des bases solides pour les mois à venir tout en offrant déjà une expérience immersive et gratifiante.
D'un point de vue contenu, le jeu propose dès le départ 20 voitures issues de 16 marques différentes, avec notamment deux modèles électriques et plusieurs modèles de course :
- Abarth 695 Biposto [Fiat 500]
- Alfa Romeo Giulia GTAm
- Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
- Alpine A110 S
- Alpine A290B Concept
- Audi RS 3 [RS3] Sportback 8Y
- BMW M2 CS Racing
- BMW M4 CSL
- Chevrolet Camaro ZL1
- Ferrari 296 GTB
- Ferrari 488 Challenge EVO
- Ford Escort RS Cosworth
- Honda S2000
- Hyundai i30 N
- Lotus Emira
- Mazda MX5 ND Cup
- Mercedes-Benz AMG GT2
- Porsche 911 (type 992) GT3 Cup
- Toyota GR86
- Volkswagen Golf Mk 8 GTI Clubsport
Pour mettre ces véhicules en valeur, cinq circuits emblématiques sont également au programme, dont certains hauts lieux du sport automobile :
- Brands Hatch
- Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (Imola)
- Laguna Seca
- Mount Panorama (Bathurst)
- Suzuka
Côté modes de jeu, l'accès anticipé inclut un mode Entraînement (Practice) pour se familiariser avec la conduite et tester les réglages, ainsi qu'un mode Course rapide (Quick Race) pour se lancer immédiatement dans l'action. Un premier système économique voit aussi le jour, permettant la location et l'achat de voitures, l'accumulation de points d'expérience, des récompenses diverses et la gestion d'un profil de pilote personnalisé. Afin de valider et de perfectionner ses compétences, des licences de conduite (permis, à la Gran Turismo) et une "Driving Academy" sont intégrées, renforçant le sentiment de progression et d'apprentissage.
Sur le plan technique, la compatibilité VR et l'affichage sur trois écrans (Triple Screen) sont disponibles dès le lancement, pour une immersion totale. De plus, un showroom et des options de personnalisation de véhicule permettent de peaufiner l'esthétique et les réglages de sa voiture préférée.
Si cette première mouture de l'accès anticipé affiche déjà un contenu généreux, on sent que les équipes de développement envisagent d'enrichir régulièrement l'offre. On attend ainsi un mode Carrière plus poussé, des compétitions multijoueur et un catalogue de circuits encore plus vaste. Cet Assetto Corsa EVO en accès anticipé semble donc avoir tout pour satisfaire les amateurs de simulation, grâce à une base ludique solide, un système de progression stimulant et une immersion technique maîtrisée. C'est une belle promesse pour la suite de l'aventure.
Bref F1
Retour aux Brefs F1Des questions ont été soulevées concernant la sécurité et l'organisation de l'événement de Formule 1 à Las Vegas, notamment après l'incident impliquant la voiture de Carlos Sainz. Toto Wolff a néanmoins mis en avant la grandeur de l'événement : "C'est grand. Pour moi, c'est une première à Vegas. Je dois vraiment dire que le travail accompli par Liberty est phénoménal."
Il reconnaît l'ampleur de l'organisation : "C'était un chantier de construction ici il y a un an. Et pour réaliser cela, on ne peut que s'incliner."
Sur la question de l'incident avec la voiture de Sainz, il a souligné la responsabilité collective de s'assurer que de tels incidents ne se reproduisent pas, tout en défendant la qualité de l'événement organisé par Liberty Media. L'Autrichien, patron de l'écurie Mercedes, a ainsi minimisé les malheurs de Sainz [et Ocon] comme un incident mineur : "C'est rien. Nous sommes jeudi soir, nous avons une séance de FP1 que nous ne faisons pas. Ils vont sceller les couvercles de regard et personne n'en parlera demain matin."
Wolff a d'ailleurs développé sa vision de l'incident, parlant de son expérience et d'évènements similaires : "Comme Fred l'a dit, au final, c'est un spectacle grandiose, cela va établir une nouvelle norme pour le sport et c'est important. Et puis nous avons l'action sur la piste et un couvercle de regard qui s'est ouvert. Il y a eu un autre incident. Je me souviens de Williams en 2012. Je pense que nous l'avons eu en DTM avec Bernd Maylander, où la voiture a presque explosé. Ce n'est pas nouveau et cela peut arriver. C'est un circuit tout neuf. J'ai vu la photo et c'est une partie du béton qui s'est détachée, donc oui, c'est dommage pour les personnes ici, mais ces choses peuvent arriver."
Ensuite, quand il lui a été demandé si ça ferait une publicité négative pour la F1, l'Autrichien a été plus violent : "Vous avez posé cette question ? C'est complètement ridicule, complètement ridicule ! [C'est la] FP1, comment osez-vous même essayer de parler mal d'un événement qui établit de nouvelles normes, de nouvelles normes pour tout. Et ensuite, vous parlez d'un putain de couvercle de regard qui s'est ouvert, ce qui s'est déjà produit auparavant. Ce n'est rien. C'est la FP1. Rendez hommage aux gens qui ont mis en place ce Grand Prix, qui ont rendu le sport bien plus grand qu'il ne l'a jamais été. Avez-vous déjà parlé en bien de quelqu'un et écrit quelque chose de positif ? Vous devriez le faire pour toutes ces personnes qui sont ici. Liberty a fait un travail formidable. Et juste parce qu'en FP1 un couvercle de regard s'est ouvert, nous ne devrions pas nous lamenter. La voiture est cassée, c'est vraiment dommage. Pour Carlos, cela aurait pu être dangereux, donc entre la FIA et le circuit et tout le monde doit analyser comment nous pouvons nous assurer que cela ne se reproduise pas. Mais parler ici d'un 'œil au beurre noir' [un camouflet] pour le sport un jeudi soir. Personne ne regarde ça en heure européenne de toute façon."
Las Vegas 2023
Angry Toto Wolff taking a reporter to the woodshed is my favourite Toto Wolff. Great job by Wolff here. pic.twitter.com/kqWbDsHZcT
— RaceCanada.ca (@RaceCanada_ca) November 17, 2023