Lando Norris a confirmé qu'il utilisera le numéro 1 en 2026, une décision qui peut surprendre à l'ère des numéros permanents mais qui reste un privilège réservé au champion du monde en titre. Fidèle depuis toujours au numéro 4, devenu une…
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Pirelli a présenté ce matin à Abou Dabi la nouvelle gamme de pneus qui accompagnera l'arrivée des monoplaces 2026, avec un design de flanc entièrement revu.
Pour la première fois depuis son retour comme fournisseur exclusif en 2011, le…
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La saison 2025 s'est refermée par une dernière journée d'essais à Yas Marina, où les équipes ont pu tester l'intégralité de la gamme de pneus 2026 sur leurs "mule cars" (mulets), tandis que dix jeunes pilotes prenaient le volant des…
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L'écurie Aston Martin apporte ces évolutions au Grand Prix du Japon 2024 :
- Corps du plancher : légère évolution de la forme principale pour améliorer le flux d'air sous la voiture et ainsi la performance générale.
- Clôtures du plancher (éléments verticaux situés sur le plancher de la voiture de Formule 1, qui servent à gérer les flux d'air sous la voiture pour améliorer l'efficacité aérodynamique et augmenter la déportance) : redistribution pour optimiser la charge aérodynamique locale générée par le sol de la voiture.
- Bord du plancher : réduction de la corde (distance entre le bord d'attaque et le bord de fuite de l'aileron) de l'aileron de bord pour affiner le profil aérodynamique et la génération de charge.
- Diffuseur : modification mineure de la forme pour améliorer l'expansion et la performance aérodynamique grâce à une meilleure caractéristique de l'écoulement sur les surfaces.
Japon 2024
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