De retour d'outre-Atlantique après le Grand Prix de Miami, Mercedes a immédiatement repris la piste pour une nouvelle séance d'essais privés aux côtés de Pirelli, dans le cadre du développement des pneumatiques pluie 2026. Pendant deux jours, la W15 version mule a tourné sur la version National de Silverstone (2,630 km), arrosée artificiellement à l'aide de camions-citernes.

Le mercredi 7 mai, Kimi Antonelli a bouclé 103 tours (temps de référence : 0:47.560), alternant d'abord les tests sur les gommes intermédiaires avant de passer aux pneus pluie extrême dans l'après-midi. Le jeudi 8 mai, George Russell a pris le relais, avec 80 tours couverts et un meilleur chrono de 0:46.190, portant le total parcouru sur les deux journées à 481 kilomètres.

À l'issue de ce roulage, Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport, a salué l'implication de l'équipe : "Tout d'abord, je tiens à remercier Mercedes et ses pilotes pour leur coopération. Remonter en piste juste après un Grand Prix disputé de l'autre côté de l'Atlantique demande un réel engagement, que nous apprécions sincèrement."

Il a également fait un premier bilan technique des essais : "Ce test s'est révélé très utile, car il nous a permis de collecter des données précieuses sur nos gommes pluie, en complément de celles recueillies au Paul Ricard en janvier dernier. Concernant les intermédiaires, nous avons pu confirmer que leur développement sur piste est en ligne avec nos attentes, tandis que les résultats obtenus avec les maxi pluie sont restés non concluants et devront désormais faire l'objet d'une analyse approfondie dans les prochains jours afin de poursuivre l'optimisation du produit pour la saison prochaine."

Le prochain roulage Pirelli dans le cadre du programme 2026 est prévu les 3 et 4 juin à Barcelone, après le Grand Prix d'Espagne. Mercedes y participera une nouvelle fois, accompagnée cette fois de Racing Bulls, pour des essais sur pneus slicks. Côté pluie, la prochaine session aura lieu les 19 et 20 juin à Fiorano, exclusivement avec Ferrari.

Il y a 9 h

En temps normal, Kazunori "Kaz" Yamauchi commence par teaser chaque mise à jour Gran Turismo 7 via une image aux silhouettes mystérieuses des automobiles à venir. Une semaine plus tard, le compte officiel de Gran Turismo et les les médias PlayStation dévoilent les nouveautés. Mais cette fois, surprise : les nouvelles voitures de la mise à jour de mai 2025 pour Gran Turismo 7 sont apparues un peu trop tôt en vidéo… directement dans le menu PlayStation Home – News de la PS5.

Tout porte à croire que la mise à jour a été retardée, alors que la communication était déjà lancée en coulisses.

Quatre modèles sont ainsi confirmés : la Ferrari 812 Superfast (2017), la Chevrolet Corvette Z06 (2001), le SUV Honda CR-V e:HEV EX Black Edition (2021) et l'utilitaire Suzuki Carry KC (2012).

Il y a 3 h
Kevin MAGNUSSEN | Haas

Kevin Magnussen a été lourdement pénalisé ces derniers temps. Il a commencé la saison à zéro de pénalité, et après six courses, il en est maintenant à 10, le rapprochant de la limite de 12. Il lui a donc été demandé s'il allait ajuster sa manière de conduire ? Sera-t-il être un peu plus conservateur désormais pour éviter une éventuelle suspension ?

Le Danois a répondu : "Je pense que la prochaine fois, ce sera une suspension de course, donc je vais devoir le faire [adapter sa manière de conduire], mais je ne sais pas. Je pense que ces situations où j'ai dû jouer le rôle de soutien pour mon coéquipier, cela a été payant, donc cela a été plutôt précieux pour nous. Je n'aime pas la façon dont les règles sont faites ; que cela soit possible. J'aimerais que cela ne soit pas possible du tout. Mais puisque les règles sont ce qu'elles sont et que ce n'est pas moi qui les ai faites, je pense qu'il y a des choses à revoir. Pour moi-même, je suis à 10 points, donc je dois faire attention à ne pas avoir une suspension de course."

Puis Nelson Valkenburg de Viaplay lui a demandé s'il y a quelque chose qui ne va pas avec le système de points de pénalité en lui-même, la manière dont ils sont attribués pour des infractions mineures par rapport à des infractions plus graves ?

Le pilote Haas a déclaré : "Eh bien, je pense que le fait que je risque une suspension de course pour avoir conduit hors de quelques lignes blanches sur un morceau de bitume, je ne sais pas si je pense que c'est juste, mais c'est ainsi que les règles sont, donc je les accepte. Je pense qu'il y a de la place pour l'amélioration là, pas seulement en termes de points. Il y a plus de courses maintenant qu'à l'époque où elles ont été introduites, et je pense qu'on peut finir par avoir une suspension de course pour une chose très mineure. C'est donc ce que je ressens."
 Émilie-Romagne 2024