Il était question que VCARB amène un gros package d'amélioration en Espagne et ils ne déçoivent pas !!!

Voici la liste des nouvelles pièces :
- Coin avant : Le conduit de refroidissement des freins avant est revenu à la spécification utilisée avant Monaco. La réduction des besoins en refroidissement des freins pour l'Espagne permet l'utilisation de conduits plus petits, utilisant ainsi l'énergie de manière plus efficace pour générer de la déportance ailleurs sur la voiture.
- Capot moteur : La surface supérieure et la surface inférieure du capot moteur dans la zone des pontons ont été reprofilées. Le changement combiné de la carrosserie et de l'entrée des pontons aide à conditionner le flux d'air sur le dessus de la carrosserie et autour des côtés, améliorant ainsi le flux vers l'arrière de la voiture et le bord du plancher, ce qui améliore les performances du plancher et de l'aileron arrière.
- Entrée du ponton : Le bord d'attaque de l'entrée du ponton a été reprofilé pour s'adapter à la nouvelle carrosserie. En combinaison avec la carrosserie, cela aide à améliorer la qualité du flux d'air le long du côté de la voiture.
- Corps du plancher : La hauteur et la forme du plancher avant ont été mises à jour, les clôtures ayant été modifiées en conséquence. Les changements apportés au plancher avant et aux clôtures modifient la répartition de la charge du plancher avant, générant une charge supplémentaire tout en minimisant les effets négatifs sur la qualité du flux d'air en aval.
- Aileron arrière : Un nouvel aileron arrière pour les circuits nécessitant une déportance moyenne à élevée. Les profils de l'aileron arrière ont été redessinés pour améliorer les coefficients de pression (Cp) pour plus d'efficacité. Amélioration de la génération de charge efficace de l'aileron arrière, ciblant un niveau de traînée approprié pour cet événement et pour les événements futurs.
- Beam wing : Comparée à Monaco, la cambrure et l'incidence des éléments sont réduites, positionnant cette aile comme une étape intermédiaire entre celles utilisées précédemment sur les circuits à déportance élevée et moyenne. La charge de l'aile de poutre est conçue pour fonctionner en combinaison avec les ailerons supérieurs, visant le niveau de traînée approprié et fournissant un soutien aérodynamique aux ailerons supérieurs et au diffuseur.
 Espagne 2024