Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 12 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 7 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 1 h
Racing Bulls

Il était question que VCARB amène un gros package d'amélioration en Espagne et ils ne déçoivent pas !!!

Voici la liste des nouvelles pièces :
- Coin avant : Le conduit de refroidissement des freins avant est revenu à la spécification utilisée avant Monaco. La réduction des besoins en refroidissement des freins pour l'Espagne permet l'utilisation de conduits plus petits, utilisant ainsi l'énergie de manière plus efficace pour générer de la déportance ailleurs sur la voiture.
- Capot moteur : La surface supérieure et la surface inférieure du capot moteur dans la zone des pontons ont été reprofilées. Le changement combiné de la carrosserie et de l'entrée des pontons aide à conditionner le flux d'air sur le dessus de la carrosserie et autour des côtés, améliorant ainsi le flux vers l'arrière de la voiture et le bord du plancher, ce qui améliore les performances du plancher et de l'aileron arrière.
- Entrée du ponton : Le bord d'attaque de l'entrée du ponton a été reprofilé pour s'adapter à la nouvelle carrosserie. En combinaison avec la carrosserie, cela aide à améliorer la qualité du flux d'air le long du côté de la voiture.
- Corps du plancher : La hauteur et la forme du plancher avant ont été mises à jour, les clôtures ayant été modifiées en conséquence. Les changements apportés au plancher avant et aux clôtures modifient la répartition de la charge du plancher avant, générant une charge supplémentaire tout en minimisant les effets négatifs sur la qualité du flux d'air en aval.
- Aileron arrière : Un nouvel aileron arrière pour les circuits nécessitant une déportance moyenne à élevée. Les profils de l'aileron arrière ont été redessinés pour améliorer les coefficients de pression (Cp) pour plus d'efficacité. Amélioration de la génération de charge efficace de l'aileron arrière, ciblant un niveau de traînée approprié pour cet événement et pour les événements futurs.
- Beam wing : Comparée à Monaco, la cambrure et l'incidence des éléments sont réduites, positionnant cette aile comme une étape intermédiaire entre celles utilisées précédemment sur les circuits à déportance élevée et moyenne. La charge de l'aile de poutre est conçue pour fonctionner en combinaison avec les ailerons supérieurs, visant le niveau de traînée approprié et fournissant un soutien aérodynamique aux ailerons supérieurs et au diffuseur.
 Espagne 2024