À l'approche du Grand Prix du Canada, Max Verstappen, avec onze points de pénalité sur sa superlicence, exprime son irritation face aux questions sur sa situation. Il vise le podium sans adopter une approche plus prudente, tandis que George Russell et Oscar Piastri restent sur leurs stratégies habituelles.
Isack Hadjar a été pénalisé de trois places sur la grille pour avoir gêné Carlos Sainz dans le virage 6 lors des qualifications du Grand Prix du Canada. Le Français, alors en tour de rentrée, a tenté de s'écarter, mais trop tardivement.…
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Le Grand Prix du Canada 2025 se prépare avec George Russell en pole, suivi de Max Verstappen et Oscar Piastri. Pirelli propose des gommes plus tendres, ouvrant la porte à des stratégies variées. Les équipes anticipent plusieurs arrêts, car la dégradation pourrait être plus forte que lors des essais.
Liam Lawson devra s'élancer depuis la voie des stands
Liam Lawson ne prendra pas le départ du Grand Prix du Canada 2025 depuis la grille. Les commissaires ont en effet confirmé que le pilote néo-zélandais de l'équipe Visa Cash App RB…
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Avec Liam Lawson, Pierre Gasly a aussi droit d'être sanctionné par les commissaires pour non-respect du règlement technique et sportif en vigueur. Le pilote Alpine devra lui aussi s'élancer depuis la voie des stands à Montréal.
Durant…
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La FIA a publié la grille de départ définitive du Grand Prix du Canada, cru 2025. Lawson et Gasly seront dans la voie des stands pour le départ.
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Kimi Antonelli a décroché le tout premier podium de sa jeune carrière en Formule 1 à l'issue du Grand Prix du Canada, terminant troisième derrière George Russell et Max Verstappen. L'Italien de 18 ans a exprimé son soulagement et sa joie à…
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Deuxième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Max Verstappen a reconnu avoir dû composer avec une course exigeante sur le plan stratégique. Selon lui, les deux premiers relais ont été compliqués, la dégradation des pneus limitant le rythme…
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Vainqueur du Grand Prix du Canada, George Russell a retrouvé la plus haute marche du podium pour la première fois depuis Las Vegas en 2024.
Le Britannique estime que cette victoire vient en quelque sorte effacer celle manquée l'an…
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Contraint à l'abandon après un contact avec son coéquipier Oscar Piastri dans les derniers tours du Grand Prix du Canada, Lando Norris a reconnu sans détour sa responsabilité dans l'incident. Devant les caméras de Sky Sports F1, le…
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Quatrième à l'arrivée du Grand Prix du Canada, Oscar Piastri a réagi avec calme à l'incident survenu en fin de course avec son coéquipier Lando Norris.
Ce dernier l'a percuté alors qu'ils se battaient pour le podium, provoquant son…
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Au micro de Sky Sports F1, Andrea Stella s'est exprimé sans détour après l'accrochage survenu entre ses deux pilotes dans les derniers tours du Grand Prix du Canada.
Le directeur de l'équipe McLaren a rappelé qu'un contact entre…
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Les commissaires du Grand Prix du Canada ont infligé une pénalité de 5 secondes à Lando Norris pour une collision survenue avec son coéquipier Oscar Piastri. L'incident, jugé sans conséquence sportive immédiate, a tout de même été attribué…
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Le circuit de Spielberg est reconnu pour son tracé distinctif. Avec seulement 10 virages, il est le circuit ayant le moins de virages sur le calendrier du championnat. En dépit de sa longueur de 4,318 kilomètres, il se classe comme le troisième plus court après Monaco (3,337 km) et Interlagos (4,309 km). La piste, propriété de Red Bull, présente un changement d'altitude significatif de 63,5 mètres entre ses points les plus élevés et les plus bas, ce qui le place juste après Spa-Francorchamps qui détient le record avec une différence de 102,2 mètres.
Pour cette édition du Grand Prix d'Autriche, Pirelli a opté pour les trois composés les plus tendres de sa gamme 2024 : le C3 comme pneu dur, le C4 comme pneu moyen et le C5 comme pneu tendre. Cette sélection est cruciale pour gérer l'usure des pneus sur ce circuit spécifique. La surface du circuit de Spielberg est relativement ancienne et particulièrement abrasive, ce qui pourrait augmenter l'usure des pneus. Cependant, les forces latérales exercées sur les pneus sont nettement inférieures à la moyenne de la saison, ce qui limite globalement l'usure.
Pour être compétitif sur cette piste, il est essentiel de bien gérer la traction à la sortie des virages lents et la stabilité lors des freinages. Les pilotes doivent faire attention à éviter la surchauffe des pneus, en particulier lorsque les températures sont élevées. Une mauvaise gestion des pneus pourrait rendre difficile la défense contre les attaques des autres voitures, notamment dans les premiers et derniers secteurs du circuit. De plus, la température ambiante, souvent variable à Spielberg, joue un rôle crucial dans la stratégie de gestion des pneus.
Pour les deux dernières éditions de cette course, la stratégie à deux arrêts s'est avérée la plus rapide, en utilisant principalement les pneus moyens et durs. L'an dernier, aucun pilote n'a pris le risque de chausser les pneus tendres en course. La gestion des arrêts au stand et le choix des composés appropriés en fonction des conditions de piste et de la météo sont donc des facteurs déterminants pour réussir sur ce circuit.
Autriche 2024
