Feral Interactive a récemment annoncé l'arrivée de GRID Legends: Deluxe Edition sur les plateformes iOS et Android dès décembre, le 17 pour être exact.

Ce titre, qui inclut tous les contenus additionnels (DLC), sera disponible en précommande sur l'App Store au prix de 12,49 € selon leurs dires et 11,99 € selon la page dédiée de l'App Store d'Apple, ou en préinscription sur le Google Play Store.

En ce qui concerne la compatibilité, il est à noter que GRID Legends est un jeu très exigeant en termes de performances, et ne sera donc pris en charge qu'à travers une sélection limitée de chipsets pour la version Android au lancement. Les détails complets concernant les appareils compatibles seront probablement dévoilés d'ici la sortie.

Pour les utilisateurs Apple, la liste des appareils compatibles est déjà précisée. Concernant les iPhones, seuls les modèles à partir de l'iPhone 12 Pro et Pro Max sont pris en charge. Cela inclut également les iPhone 13 Pro et Pro Max, ainsi que l’ensemble des iPhone 14 et des générations suivantes, qu’ils soient en version Pro ou non.

Du côté des iPads, la compatibilité se limite aux modèles équipés d’une puce M1 ou supérieure. Ainsi, seuls les iPad Air sortis à partir de 2022 et les iPad Pro commercialisés depuis 2021 seront capables de faire tourner GRID Legends.

Avec cette configuration matérielle demandée, il est clair que GRID Legends sur mobile vise à offrir une expérience de jeu à la hauteur de sa version console, tout en optimisant les graphismes et la fluidité pour les appareils les plus performants.

Reste à voir si d'autres appareils seront ajoutés à la liste des compatibles après le lancement initial.

Il y a 19 h

Lors de l’annonce officielle du partenariat technique entre TOYOTA GAZOO Racing et MoneyGram Haas F1 Team, Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation, et Tomoya Takahashi, président de GAZOO Racing Company, ont pris la parole pour présenter la vision et les objectifs de cette collaboration.

Akio Toyoda a exprimé sa reconnaissance envers l’équipe Haas, soulignant le rôle essentiel de cette coopération dans le développement des talents au Japon. Revenant sur le retrait de Toyota de la F1 sous sa présidence, il a évoqué un regret personnel : "Je pense qu’au fond de moi, j’ai toujours ressenti des remords d’avoir bloqué la voie des jeunes pilotes japonais vers les voitures les plus rapides au monde". Il a toutefois ajouté qu’il reste convaincu que cette décision était justifiée à l’époque.

Tomoya Takahashi a, de son côté, détaillé les principaux axes du partenariat, notamment le programme de développement de pilotes, d’ingénieurs et de mécaniciens. Il a insisté sur l’importance de "former des talents capables de relever des défis au plus haut niveau du sport automobile" et a mis en avant le rôle de Haas dans le partage de son expertise en analyse de données. En outre, Takahashi a précisé que les ingénieurs de Toyota participeront aux développements aérodynamiques des monoplaces Haas, en fabriquant notamment des pièces en fibre de carbone dans des environnements opérationnels extrêmes.

Les deux dirigeants ont conclu en exprimant leur souhait commun de voir cette collaboration inspirer les jeunes générations japonaises à rêver de devenir pilotes ou ingénieurs dans le monde de la F1.

Il y a 2 h

Le 11 octobre 2024, Elon Musk a dévoilé le Robotaxi lors de l’événement "We, Robot" organisé devant les studios Warner Bros. à Burbank, Californie.

Ce véhicule électrique, entièrement autonome et sans volant ni pédales, symbolise une révolution dans la mobilité urbaine. Musk a précisé que le Robotaxi pourrait être produit dès 2026, avec un prix annoncé sous les 30000 dollars (27400 euros).

Ce "cybercab" à deux places, conçu pour une utilisation via une application similaire à Uber, permettra également à ses propriétaires de le mettre à disposition d’autres passagers. Le coût d’utilisation devrait être particulièrement compétitif, avec une consommation énergétique estimée à environ 12 centimes d’euro par kilomètre grâce à la recharge inductive.

Bien que Tesla ait déjà manqué plusieurs délais sur l’autonomie complète, la firme espère que ses technologies de conduite autonome non supervisée seront disponibles dès 2025, mais sur les Model 3 et Model Y dans les états américains comme le Texas et la Californie.

Il y a 11 minutes

Lors de l'événement "We, Robot" organisé devant les studios de la Warner en Californie, Tesla a levé le voile sur le Robovan, un véhicule capable de transporter jusqu'à 20 personnes.

Ce van, lui aussi entièrement autonome et électrique, sera équipé d'une technologie de recharge inductive, supprimant la nécessité de brancher le véhicule. Conçu pour des usages multiples, allant du transport collectif au transport de marchandises, le Robovan se distingue par sa flexibilité.

Elon Musk a mentionné qu'il pourrait résoudre les défis liés aux déplacements en haute densité, comme transporter une équipe sportive complète.

La production devrait démarrer en 2026, dans l'optique de répondre à une demande croissante pour des solutions de mobilité autonomes adaptées à la fois aux flottes commerciales et au grand public. Tesla espère que le Robovan jouera un rôle clé dans la transformation des transports en commun autonomes à grande capacité.

Il y a 6 minutes

Brown aborde les sujets brûlants de Verstappen, McLaren et Red Bull

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Zak Brown a été confronté à diverses questions sur la conduite de Max Verstappen, les caractéristiques nécessaires pour être un champion du monde, les chances de McLaren dans le championnat des constructeurs, et le respect des règlements par Red Bull. Voici ses réponses aux questions posées par plusieurs journalistes sur ces sujets clés.

Q : (Thomas Maher – PlanetF1.com) Beaucoup de pilotes hier n'étaient pas favorables, mais ils disaient que la conduite de Max la semaine dernière n'était en fait pas si mauvaise. Ils disaient que la façon dont Max conduisait la semaine dernière n'était en fait pas si mauvaise, qu'il n'avait pas vraiment dépassé ce qu'il aurait dû faire dans sa bataille avec Lando. Mais je me demande quels aspects et quelles facettes de la conduite de Max souhaitez-vous voir améliorées à l'avenir ?
ZB : Je ne pense pas qu'il serait juste de caractériser cela comme la conduite de Max. Je pense, comme Toto l'a mentionné, que vous voyez des batailles partout sur le terrain. Et donc je pense que nous avons juste besoin de règlements qui soient clairs et appliqués en conséquence. Donc, je ne pense pas qu'il serait juste de dire que c'est la conduite de Max. Je pense que tous ces pilotes conduisent à la limite absolue comme ils le devraient. Mais ensuite, vous avez un ensemble de règlements. Je pense que si vous regardez l'analyse d'Anthony Davidson sur Sky Sports, un pilote, comme il l'a mentionné, qui a conduit sur la piste lui-même et qui a conduit des voitures de Formule 1. Je pense qu'il a bien expliqué ce qui se passait exactement là-bas. Donc, je pense qu'il ne s'agit pas de corriger les pilotes, il s'agit d'appliquer et d'avoir des règlements beaucoup plus clairs de manière cohérente, quels qu'ils soient. Mais je pense que ce sont les 20 meilleurs pilotes du monde, donc ils peuvent gérer à peu près n'importe quoi.
Toto Wolff [Mercedes] : Ne vous attendez pas à ce qu'ils se critiquent ici, assis sur le canapé. J'ai beaucoup de mauvaises choses à dire sur Zak, mais je ne le ferais jamais, même s'il est assis à côté de moi.

Q : (Henry Clark – The Daily Mail) Une question pour Zak, juste pour reprendre votre réponse à la première question. Évidemment, chaque pilote est différent, a des caractéristiques différentes, mais vous avez nommé certaines des caractéristiques nécessaires pour être un champion du monde. D'après ce qui s'est passé avec Lando changeant d'opinion au cours des dernières 24 heures, y a-t-il une inquiétude que Lando soit trop gentil ? Est-ce quelque chose sur lequel vous devez travailler avec lui ? ou êtes-vous satisfait de sa manière d'être actuelle ?
ZB : Très satisfait de Lando. Je pense qu'il y a une différence entre ce qu'est un pilote de course quand le casque est mis et la visière est baissée et ce qu'ils sont du lundi au jeudi, comment ils communiquent et se comportent et les relations qu'ils ont. Donc je pense que si vous regardez, beaucoup de champions du monde, sont adorables en dehors de la voiture de course, mais assez féroces une fois le casque mis. Et Lando ne fait pas exception.

Q : (Keith Collantine – RaceFans.net) Zak, étant donné la situation des points dans le championnat, est-il juste de dire que vous avez une chance forte et réaliste de vous battre pour le championnat des constructeurs ? Mais le championnat des pilotes semble plus difficile pour Lando, et il pourrait être utile de lui dire que plus d'accidents comme celui avec Max dans la poursuite du championnat des pilotes vont nuire à vos chances dans le championnat des constructeurs.
ZB : Vous savez, nous essayons juste de faire de notre mieux chaque week-end. Je ne sais pas si je décrirais notre chance de gagner le championnat des constructeurs comme forte, mais je pense qu'il y a clairement une chance si nous continuons avec les points que nous avons accumulés lors des cinq, six dernières courses, alors nous pourrions combler cet écart d'ici la fin de l'année. Mais il faut juste le faire une course à la fois, comme doit le faire Lando. Et je ne vais pas donner à Lando des conseils sur la façon de conduire. C'était un très petit contact qui aurait pu se terminer par rien d'autre que peut-être quelques marques de pneus et malheureusement, cela a coûté la course. Donc, quand vous allez pour la victoire et que vous vous battez contre un champion du monde, ces choses arrivent.

Q : (Phil Duncan – PA) Encore une question pour vous, Zak. Plus tôt, vous avez parlé d'un manque de respect chez Red Bull. Est-ce quelque chose dont vous aimeriez parler à Christian, ou est-ce peut-être quelque chose que la FIA doit aborder avec lui et Red Bull ?
ZB : C'est le rôle de la FIA. Je n'ai vraiment aucun intérêt à parler avec Christian.
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