Max Verstappen et Liam Lawson en combinaisons Red Bull 2025, tenant également leurs casques présentés précédemment.

Il y a 17 h

Aston Martin Aramco a annoncé aujourd'hui un partenariat renforcé avec la société minière saoudienne Maaden, qui assume désormais une nouvelle désignation de "partenaire principal" - le premier partenaire à assumer ce titre avec l'équipe.

Des images ont été dévoilé et il semblerait que ça tease grandement la livrée 2025 de la monoplace britannique au vert emblématique.

Il y a 16 h

Isack Hadjar : casque 2025, premier couvre-chef de titulaire en F1.

Il y a 13 h

Ollie Bearman a présenté son casque Haas pour sa première saison complète en F1.

Il y a 13 h

Valtteri Bottas a présenté son casque 2025 et espère qu'on le verra en piste durant la saison. On ne peut que le souhaiter !

Il y a 5 h

Les pilotes sur l'importance réduite des équipes d'usine en F1

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Fernando ALONSO | Aston Martin
FIA

Les pilotes ont été interrogés sur l'importance de faire partie d'une équipe d'usine par rapport à une équipe cliente dans le contexte actuel de la F1.

Fernando Alonso, qui pilote une Aston Martin à moteur Mercedes, a souligné l'impact du plafonnement budgétaire sur la compétitivité des équipes clientes : "Probablement, c'est le cas maintenant avec le plafond budgétaire. Je pense que l'équipe d'usine ne peut pas se permettre un budget illimité ou un programme de tests ou des choses comme ça. Donc, tout est plus réglementé maintenant."

Oscar Piastri, pilote McLaren à moteur Mercedes, a noté que bien qu'il y ait encore des avantages à être une équipe d'usine, la signification de cette distinction a diminué avec le plafonnement des coûts : "Je ne pense pas que vous ayez besoin d'être une équipe d'usine pour gagner en F1. (...) Je pense que maintenant, dans l'ère du plafonnement des coûts en F1, cela a beaucoup moins d'importance qu'avant."

Nico Hülkenberg a simplement confirmé : "Même avis."