Colton Herta fera ses débuts en Formule 2 en 2026 avec Hitech TGR, marquant une transition remarquée du championnat IndyCar vers la filière officielle menant à la Formule 1. Le pilote américain de 25 ans, actuellement essayeur pour…
En savoir plus
Alpine Endurance Team officialise l'arrivée d'António Félix da Costa à partir de la saison 2026 du Championnat du Monde FIA d'Endurance. Le pilote portugais de 33 ans, Champion du Monde de Formule E 2019-2020, s'engage sur un contrat…
En savoir plus
Citroën dévoile la monoplace qui portera pour la première fois le double chevron sur une Formule E. Engagée dès la saison 2025-2026, la marque française renoue ainsi avec la compétition de haut niveau, soixante ans après ses débuts…
En savoir plus
BYD, par l'intermédiaire de sa marque de prestige YANGWANG, vient de signer un exploit historique : la U9 Xtreme est devenue la voiture de série la plus rapide du monde avec une vitesse maximale certifiée de 496,22 km/h (308,4 mph) sur la…
En savoir plus
Déjà détentrice du record mondial de vitesse avec 496,22 km/h, la YANGWANG U9 Xtreme signe un nouvel exploit. La supercar électrique du label de prestige de BYD devient la première de sa catégorie à boucler un tour du Nürburgring…
En savoir plus
Les mises à jour des F1 de l'écurie Visa Cash App RB pour le Grand Prix de Belgique 2024 sont spécifiques à Spa-Francorchamps :
- Coin arrière : Profils d'aileron modifiés. Les ailettes sur le coin arrière sont remplacées par une disposition différente, réduisant efficacement la déportance et la traînée, mieux adaptées à Spa et aux autres circuits à faible appui.
- Aile de poutre (beam wing) : Configuration biplan avec éléments à faible incidence. La configuration biplan à faible incidence réduit efficacement la charge et la traînée pour les circuits à faible appui, tout en continuant à fournir une faible pression pour le diffuseur.
- Aileron arrière : Cambrure, corde et incidence réduites des éléments supérieurs pour atteindre un objectif de niveau de traînée inférieur. Les circuits à faible appui exigent des ailerons arrière plus efficaces et moins chargés. Les sections d'aile avec moins de cambrure et des angles d'incidence plus faibles génèrent moins de déportance et moins de traînée induite.
Belgique 2024
puis « Sur l'écran d'accueil ».