Toyota relance les blocs 4A-GE de l’AE86 via GR Heritage Parts

Toyota Gazoo Racing a annoncé la reproduction des sous-ensembles de culasse et de bloc-cylindres du moteur 4A-GE équipant les Corolla Levin et Sprinter Trueno AE86. Ces pièces rejoignent le programme GR Heritage Parts, destiné à maintenir…
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Il y a 13 h
Volkswagen dévoile l’ID. Polo GTI, première GTI électrique

Volkswagen présente les premiers clichés de l'ID. Polo GTI, modèle qui fera sa première mondiale à l'été 2026. Basée sur la plateforme MEB+, cette compacte sportive de 226 chevaux incarne le passage de l'emblématique badge GTI à l'ère…
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Il y a 10 h
Lexus IS 2026 : troisième facelift pour la berline XE30

Lexus a dévoilé la nouvelle IS, qui arrivera sur le marché début 2026. Il ne s'agit pas d'une génération inédite mais bien du troisième facelift de la base XE30 lancée en 2013, après ceux de 2017 et 2020. Les évolutions portent surtout sur…
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Il y a 7 h
McLaren 750S JC96 : une édition limitée hommage au Japon

McLaren célèbre son histoire au Japon avec la 750S JC96, une édition spéciale réservée au marché nippon et limitée à 61 exemplaires, en hommage au numéro de la F1 GTR victorieuse du championnat JGTC en 1996 avec John Nielsen et David…
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Il y a 7 h

Réorganisation technique Ferrari : Serra directeur technique châssis

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Ferrari

La Scuderia Ferrari vient de faire une annonce qui s'inscrit dans un contexte de réorganisation profonde, en lien avec le départ d'Enrico Cardile en juillet dernier. Ce dernier, ancien directeur technique châssis et aérodynamique de Ferrari, a rejoint l'écurie de F1 Aston Martin, où il occupera un rôle stratégique au sein du département technique à partir de 2025. Ce départ a ouvert une brèche importante au sein de la structure technique de Ferrari, forçant l'écurie à repenser son organigramme afin de garantir la continuité de ses performances en piste.

Ainsi, Ferrari a confié à Loïc Serra le rôle de directeur technique châssis. Serra, qui avait été annoncé en mai comme nouveau responsable de l'ingénierie des performances du châssis, a vu ses responsabilités considérablement élargies. Désormais, il dirigera directement plusieurs départements essentiels, notamment l'ingénierie de projet châssis (Fabio Montecchi), la performance des véhicules (Marco Adurno), l'aérodynamique (Diego Tondi), l'ingénierie de la piste (Matteo Togninalli) et les opérations du châssis (Diego Ioverno). Ce rôle clé lui permettra de superviser le développement technique de l'équipe et de contribuer à son succès futur. Serra rapportera directement à Fred Vasseur, le directeur de l'équipe, ce qui renforce encore son importance au sein de la hiérarchie technique.

L'annonce du départ de Cardile pour Aston Martin a accéléré cette restructuration, Ferrari étant dans l'obligation de nommer un successeur capable de maintenir la compétitivité de l'écurie dans une période charnière pour la Formule 1, avec les changements réglementaires à l'horizon. Loïc Serra, avec son expertise et son expérience, semble être l'homme de la situation pour mener à bien cette transition technique, alors qu'Enrico Gualtieri conserve son rôle de directeur technique pour l'unité de puissance.