Audi dévoilera sa livrée F1 2026 le 20 janvier à Berlin

Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Il y a 5 h
GP d’Australie 2026 : Pirelli reconduit les C3, C4 et C5 à Melbourne

Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Il y a 4 h
GP de Chine 2026 : une gamme pneu reconduite pour le sprint à Shanghai

Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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Il y a 4 h
GP du Japon 2026 : Suzuka fidèle aux composés les plus durs

En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Il y a 4 h
GT7 : des cadeaux du 15 décembre 2025 au 5 janvier 2026

Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Il y a 3 h
Gilles Villeneuve : un biopic aux origines du mythe

Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Il y a 2 h

Colapinto parle de ses progrès et de sa popularité en Argentine

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Franco COLAPINTO | Williams
FIA

Franco Colapinto aborde deux sujets principaux : ses axes d'amélioration au sein de l'équipe Williams, notamment face à son coéquipier Alex Albon, et l'impact de sa popularité croissante en Argentine depuis son entrée en Formule 1. Il souligne l'importance de la gestion des pneus et de la puissance en F1, ainsi que le soutien qu'il reçoit de la communauté argentine et des autres pilotes.

Franco sur ses axes d'amélioration face à Albon : "C'est compliqué. Il y a un très grand saut entre la F2 et la F1. Heureusement, j'ai beaucoup travaillé dans le simulateur et j'ai aidé l'équipe à améliorer la voiture, ce qui a déjà été très utile. Je pense que ça m'a bien préparé pour les courses. J'ai beaucoup de choses à travailler. En entrant dans la course, nous n'avions presque aucune information – sur mes données, sur ce que je faisais mal. Maintenant, nous avons beaucoup plus de choses sur lesquelles travailler. Et je pense que nous avons très bien utilisé ces deux semaines pour mieux comprendre ce que je dois améliorer. C'est un circuit assez similaire, je pense. Très basse vitesse, longues lignes droites, faible appui. Donc, ça va dans la même direction. J'ai dû corriger quelques points sur lesquels j'ai vraiment travaillé dans le simulateur. Il y a beaucoup de puissance. C'est parfois difficile de gérer la puissance, le patinage en sortie, le patinage en entrée. Les pneus y sont très sensibles, et je dois simplement mieux gérer cela. Alex est très fluide. Il a beaucoup d'expérience en Formule 1, et je pense utiliser cela très bien pour comprendre dans quels domaines je dois m'améliorer. Je pense que les pneus sont la partie la plus difficile à comprendre et je travaille là-dessus pour être meilleur lors des prochaines courses."

Colapinto sur sa popularité grandissante en Argentine : "Je savais que ça allait être comme ça. Cela fait 23 ans qu'il n'y avait pas eu de pilote argentin en Formule 1. Et il y avait un tel besoin dans le pays. Ils adorent le sport. Il y avait un tel besoin de voir un pilote argentin sur la grille de Formule 1. Ils sont de très grands fans de sport automobile. Honnêtement, j'aurais adoré, quand j'étais petit, avoir quelqu'un en Formule 1 à soutenir, pour pouvoir me lever le matin et regarder les courses. Et je n'avais pas ça. Et bien sûr, c'est un plaisir que ce soit moi maintenant, celui qui est ici, et de voir autant de jeunes enfants commencer le karting parce qu'ils regardent maintenant les courses et que le sport automobile devient de plus en plus célèbre et entre dans de plus en plus de foyers. Malheureusement, je n'avais pas cette personne à encourager, mais c'est incroyable de voir autant de gens maintenant heureux, profiter, comme je le fais ici en Formule 1, mais aussi depuis chez eux, à m'encourager et à me soutenir autant."

Sur les conseils reçus avant ses débuts : "Le premier message que j'ai reçu venait de Lando, dès que cela a été annoncé. Il venait de gagner la course précédente, et il m'a envoyé un message. Il a été très gentil, très poli. Et j'ai ensuite parlé avec les autres pilotes pendant la parade, avec Charles, Lando, Alex, et ils m'ont donné quelques conseils et des choses auxquelles faire attention. Quelques aspects avec lesquels j'ai eu du mal, et ils m'ont aidé. Mais c'est très difficile. Tant que vous ne conduisez pas la voiture, c'est comme s'ils me disaient avant de conduire la voiture de F1 : ‘c'est très dur sur les freins, c'est impressionnant la puissance d'accélération qu'elle a’. Vous pouvez l'imaginer. Mais tant que vous ne la conduisez pas, vous ne réalisez pas vraiment. Vous ne ressentez pas à quel point c'est impressionnant. Et c'est pareil en course. Vous devez le faire pour comprendre certaines choses. Et même s'ils vous le disent, c'est comme, ‘oui, oui, je comprends’. Mais tant que je ne le fais pas, c'est difficile à ressentir. Beaucoup de pilotes ont été très sympas et très utiles. Je pense que c'est une belle communauté en F1. Et ce sont les meilleurs pilotes du monde. Donc, c'est vraiment agréable d'être ici."