Franco Colapinto, ainsi que ses collègues pilotes Ollie Bearman et Zhou Guanyu, partagent leurs impressions sur la transition de la Formule 2 à la Formule 1, mettant en lumière les différences majeures entre les deux catégories. Ils soulignent notamment la complexité accrue de la F1, avec une équipe technique beaucoup plus étoffée, et le rôle clé que jouent les académies comme celle de Williams dans la préparation des jeunes pilotes à ce saut crucial.
Franco Colapinto sur la préparation de la F2 à la F1 : "Je pense que c'est un championnat qui est le plus proche de la Formule 1, mais rien ne peut vraiment se comparer à cela. Soudainement, quand j'ai eu mon premier test, en passant de travailler avec deux ou trois ingénieurs, je suis entré dans une pièce où il y en avait 30. Et il y en avait un qui vérifiait l'aileron, un autre l'embrayage. Chacun pour chaque petit détail. Et c'est un niveau d'investissement, de technologie complètement différent. C'est quelque chose auquel il faut s'habituer. Et je pense que c'est là que des académies comme Williams, ou peut-être d'autres, mais surtout Williams, réussissent vraiment à nous préparer en tant que pilotes. Ils investissent beaucoup de temps pour nous préparer. Je pense que cela s'est vu quand j'ai pris la voiture sans avoir fait beaucoup de tours. J'avais seulement fait une demi-journée à Abu Dhabi et un FP1 à Silverstone, et c'était tout. C'était mon expérience en Formule 1. Une heure de piste à Silverstone et un peu à Abu Dhabi, et j'étais presque immédiatement dans le rythme. Je pense que cela montre que l'équipe fait du bon travail avec les jeunes pilotes pour les préparer. Une voiture de Formule 2, c'est très agréable à conduire, mais c'est encore un peu éloigné de la F1, je pense. En F1, tout est maximisé. Tout est le meilleur possible. Vous conduisez la voiture, et vous n'avez pas de problèmes. En F2, vous pouvez aller voir l'ingénieur et vous plaindre de chaque partie du virage si vous le souhaitez. Mais c'est pourquoi ils ont tellement de travail. En F1, tout est proche de la perfection, et ils suivent cela. Ils ont beaucoup d'outils pour maximiser la voiture que vous avez, et c'est juste une voiture incroyable à conduire. C'est la plus rapide du monde, et c'est quelque chose que vous n'avez jamais expérimenté auparavant."
Ollie Bearman et Zhou Guanyu partagent des sentiments similaires, soulignant tous deux l'écart technologique et la différence de comportement de la voiture, notamment en termes d'appui aérodynamique et de direction assistée en F1, qui demande une adaptation importante.
