F1 : Pirelli explique ses choix pour les 5 premiers Grands Prix

À quelques jours du coup d'envoi de la saison 2025 de Formule 1, Pirelli a levé le voile sur les sélections de pneus retenues pour les cinq premières manches du championnat. Si l'Australie, la Chine, le Japon et Bahreïn conservent les mêmes combinaisons que l'an dernier, l'Arabie Saoudite s'offre une première évolution stratégique.

Pour Melbourne, théâtre du premier Grand Prix, Pirelli mise sur un trio déjà éprouvé : C3 pour les durs, C4 pour les mediums et C5 pour les tendres. Une sélection sans surprise, adaptée aux caractéristiques de l'Albert Park, où l'usure reste modérée mais où les variations de température et l'état parfois poussiéreux de la piste peuvent compliquer la lecture stratégique.

Le retour de Shanghai, deuxième manche de la saison, suit le même principe de continuité. Le manufacturier italien reconduit ici les C2, C3 et C4, une sélection qui avait donné satisfaction en 2024 pour ce circuit très exigeant sur l'avant gauche, notamment dans le long virage 1 et la spirale qui conditionne la ligne droite.

Pour Suzuka et Sakhir, Pirelli ne touche pas non plus à ses recettes. Sur le mythique tracé japonais, connu pour son enchaînement de virages rapides qui martyrisent les flancs, c'est à nouveau la combinaison la plus rigide qui s'impose : C1, C2 et C3. Même approche à Bahreïn, où l'asphalte abrasif et les températures désertiques justifient une sélection identique.

C'est à Djeddah que Pirelli tente une approche plus audacieuse. Pour ce cinquième rendez-vous, les équipes disposeront d'une gamme un cran plus tendre que l'an dernier : C3 pour les durs, C4 pour les mediums et C5 pour les tendres. Ce choix s'appuie sur l'analyse de la course 2024, où une neutralisation en début d'épreuve avait conduit la quasi-totalité des pilotes à suivre la même stratégie (medium-dur). En proposant une palette plus agressive, Pirelli espère encourager la variété, avec une vraie hésitation entre un ou deux arrêts.

À travers cette première salve de décisions, Pirelli affiche donc une double volonté : privilégier la continuité sur les circuits les plus éprouvants pour les gommes, et introduire une dose d'incertitude là où les scénarios étaient devenus trop prévisibles. À noter enfin que le tout nouveau composé C6, le plus tendre de la gamme 2025, restera au placard pour ce début de saison, faute de terrain adapté à son utilisation.