Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Les stratégies pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2025 pourraient varier considérablement en fonction de la météo. Si la course se déroule sur le sec, une stratégie à un arrêt semble être la plus rapide sur le papier, avec un départ en médiums (C4) et un relais final en durs (C3), le changement devant intervenir entre les tours 20 et 26. Toutefois, si la pluie s'invite avant la course et nettoie la piste, une stratégie à deux arrêts pourrait devenir nécessaire en raison de la dégradation accrue. Dans ce cas, l'option privilégiée serait un enchaînement médiums-durs-durs, avec des passages aux stands aux alentours des tours 13-19 et 33-39.
Certains pilotes et équipes, notamment les Racing Bulls, Aston Martin, Williams et Doohan, n'ont pas conservé un second train de durs, ce qui pourrait les pousser vers une approche soft-médiums-durs, avec un premier arrêt très précoce entre les tours 6 et 12, et un second entre 26 et 32. Cette option, déjà tentée en 2024, avait montré ses limites en raison d'un fort graining sur les pneus tendres.
Enfin, un scénario de course sous la pluie est de plus en plus probable, avec 80 % de risques d'averses dans la matinée et encore 60 % à l'heure du départ. Si la piste est détrempée, Pirelli a introduit un nouveau pneu pluie censé mieux gérer l'échauffement et réduire l'écart de performance avec les intermédiaires. Cette évolution pourrait donner lieu à des choix stratégiques plus variés en fonction des conditions évolutives de la piste, mais son efficacité en course reste une inconnue.
Australie 2025
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