Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Même s'il dispose d'une monoplace plus compétitive que jamais, Oscar Piastri ne cache pas que la MCL39 reste une voiture exigeante. Une exigence qu'il assume, et à laquelle il s'adapte en continu.
"Oui, un peu. Je pense que chaque année, on s'adapte à différents éléments sur la voiture. Pour moi, la voiture n'est pas fondamentalement différente de celle de l'an dernier, ni même de l'année d'avant. Elle est juste plus rapide, ce qui est une bonne chose."
Mais ce surcroît de performance vient aussi avec ses subtilités, en particulier selon les conditions. L'Australien rappelle qu'une F1 moderne reste un objet délicat à apprivoiser.
"Même d'un jour à l'autre, à Suzuka par exemple, on avait un vent de face à 20 km/h dans le secteur 1 le vendredi, puis un vent arrière du même ordre le samedi — et ça change totalement le comportement de la voiture. Donc je pense que l'adaptation, c'est la base en F1."
"Il y a des choses inhérentes à la voiture qu'on veut améliorer, pour qu'elle soit un peu plus facile à piloter. Mais oui, je pense que chaque voiture qu'on pilote demande au moins une part d'adaptation. Aussi parfaite qu'on la souhaite, les lois de la physique nous empêchent d'avoir une voiture idéale. Donc on doit toujours s'adapter à quelque chose."
Bahreïn 2025
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