Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Le sommet moteur de Bahreïn a tourné court pour les partisans du V10. Mercedes, Audi et Honda ont opposé un refus net à toute dérogation anticipée au règlement 2026, qu'ils considèrent comme le fondement même de leur engagement.
Le scénario d'un passage rapide aux V10, pourtant étudié par la FIA en parallèle, a été écarté sans même passer au vote, tant la majorité était acquise au statu quo.
Seul petit lot de consolation pour Ferrari, Cadillac et RB Powertrains (Red Bull et Ford) : une réunion future pour éventuellement assouplir les règles d'homologation si un déficit de performance est constaté.
Le V10 ? Presque pas mentionné. La FIA avait bien tenté de le sauver in extremis via un projet hybride, avec un ratio 70 % thermique / 30 % électrique, mais les premières simulations ont montré une hausse trop importante du poids et de la consommation. Le compromis a donc été abandonné.
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