Yuki Tsunoda a discrètement pris le volant de la Red Bull RB19 lors d'un test privé à Silverstone aujourd'hui, une séance tenue loin des projecteurs mais dont quelques images, capturées par "une source monégasque présente sur place", permettent de lever le voile. L'objectif de cette journée très ciblée : remonter aux origines de l'excellence technique qui a fait de la RB19 la monoplace la plus victorieuse de l'histoire moderne de la F1. Car en dépit d'une domination sans partage en 2023, le passage à la RB21 s'est révélé plus délicat qu'escompté.

Depuis son arrivée dans l'écurie mère pour le Grand Prix du Japon, en remplacement de Liam Lawson, Yuki Tsunoda cherche ses marques. Malgré ses qualités naturelles, le Japonais ne disposait avant Suzuka que d'une unique journée de roulage dans une Red Bull, au volant de la RB20 à Abu Dhabi, et de deux séances en simulateur. Une préparation maigre pour intégrer une équipe où le moindre centième compte. À ce stade de la saison, la deuxième RB21 n'avait toujours inscrit aucun point, et Christian Horner ne s'en est pas caché : "Nous reconnaissons qu'il reste beaucoup de travail à faire avec la RB21, et l'expérience de Yuki sera extrêmement précieuse pour aider à développer la monoplace actuelle."

En organisant cette journée dite TPC (Testing of Previous Cars) avec la RB19, Red Bull entend donc extraire des enseignements concrets, en opposant le ressenti du pilote sur une référence absolue à celui de la RB21, trop instable et imprévisible à ce jour. Tsunoda, pleinement impliqué dans cette mission d'investigation technique, l'a résumé simplement : "J'espère identifier le facteur clé qui a rendu la RB19 si performante, afin qu'il puisse ensuite être intégré à la RB21 de cette année."

Les premières images de ce roulage, bien que captées à distance, confirment un programme de travail dense. Les ingénieurs doivent chercher à balayer un maximum de paramètres exploitables sur la RB21, qu'il s'agisse de l'équilibre mécanique, de la gestion des suspensions ou du comportement dans le vent latéral caractéristique de Silverstone.

Dans les paddocks, cette initiative est interprétée comme un aveu de complexité autour du nouveau châssis, mais aussi comme un geste de confiance envers un Tsunoda désormais propulsé dans un rôle de développement que peu imaginaient pour lui en début d'année. Reste à voir si cette incursion dans les arcanes de la RB19 permettra de réorienter le travail sur la RB21 — et si les progrès attendus arriveront à temps pour inverser la tendance face à une concurrence qui n'attend pas.

Il y a 16 h

Piastri savoure sa victoire à Bahreïn, mais reste concentré

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Oscar PIASTRI | McLaren

Oscar Piastri, vainqueur du Grand Prix de Bahreïn avec McLaren, au micro de la F1 : "C'est génial d'obtenir ce résultat ici. Le week-end a été incroyable, entre les qualifs d'hier et la manière dont on a conclu le travail aujourd'hui, c'est top."

"Je ne remercierai jamais assez l'équipe pour la voiture qu'ils nous ont donnée. Elle est plutôt efficace. C'était un super week-end et je suis très fier de faire ça ici, à Bahreïn."

"C'est un endroit important vu les propriétaires de l'équipe. Ce n'est jamais un circuit qui nous a réussi jusqu'ici, donc c'est bien d'y décrocher notre première victoire."

"Je suis sûr qu'on va avoir droit à une sacrée fête, mais je n'en serai pas : je dois courir le week-end prochain !"

Sur l'intervention de la voiture de sécurité, qui a effacé son avance : "J'aurais préféré qu'elle n'intervienne pas ! Mais j'étais quand même confiant."

"Le rythme était bon, et je savais que Lando et moi étions en médiums, c'était le bon choix de pneus."

"Il fallait juste bien gérer la relance. Je n'allais pas laisser passer ça."

À la radio, après l'arrivée, il parlait déjà de fiesta : "Ça va être une sacrée fête ce soir !"

"Super week-end. Vraiment super. C'était franchement fun. Et assez spécial de le faire ici à Bahreïn, donc merci à tous ceux qui nous soutiennent."
 Bahreïn 2025