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À l'occasion de ce qui aurait été le 90e anniversaire de Ferdinand Alexander Porsche, Porsche dévoile une série très exclusive baptisée 911 GT3 90 F. A. Porsche. Développée par le département Sonderwunsch, cette édition commémorative sera…
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Aston Martin annonce l'arrivée de la Valhalla, son premier supercar hybride rechargeable à moteur central, dans les univers de Fortnite et de Rocket League à partir du 18 décembre 2025. Il s'agit de la toute première apparition officielle…
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Electronic Arts et Firemonkeys Studios ont officialisé la fin prochaine de Real Racing 3. Le jeu de course mobile sera retiré de l'App Store et du Google Play Store à compter du 18 décembre 2025. Il restera néanmoins jouable jusqu'au 19…
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Ferrari a annoncé la date de présentation pour lancer sa saison 2026 de F1 : le 23 janvier !
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Au terme de l'examen du contact survenu dans le virage 12 entre Liam Lawson et Fernando Alonso pendant le Sprint à Miami, les commissaires ont jugé le pilote Racing Bulls "principalement responsable" de l'incident. Pourtant, à la lecture des faits, la manœuvre ne relève pas d'un excès manifeste ou dangereux : Lawson avait réussi à se porter entièrement à hauteur d'Alonso à l'extérieur dans le virage 11, mais son essieu avant n'était pas devant celui de l'Espagnol au point de corde. Selon les lignes directrices du code de conduite, il ne pouvait donc pas prétendre à de l'espace à la sortie.
En conséquence, toute la séquence jusqu'à l'approche du virage 12 est juridiquement "à l'avantage" d'Alonso, qui bénéficiait du droit à la trajectoire. Le contact a été jugé évitable, même si les commissaires ont tenu compte du contexte pour ne sanctionner Lawson que d'une pénalité de 5 secondes et d'un point sur sa licence. Une sanction réglementaire, mais profondément frustrante pour le Néo-Zélandais, puni non pour excès d'agressivité, mais pour une lecture mécanique d'un règlement qui ne laisse aucune marge d'interprétation en course réelle.
Miami 2025
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