Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Plusieurs pilotes ont entamé le week-end monégasque avec de nouveaux éléments de groupe propulseur, comme le précise le rapport technique de la FIA.
Côté Red Bull, Max Verstappen a inauguré un nouveau turbo (TC) et une nouvelle unité MGU-H, soit sa deuxième utilisation de chacun pour la saison 2025. Ces changements restent dans les limites réglementaires autorisées (4 unités par saison).
Chez Alpine, Franco Colapinto a quant à lui reçu une nouvelle unité MGU-K, la troisième de sa voiture. Pas de pénalité non plus, puisque cela reste également conforme au quota.
Enfin, de nombreux pilotes ont monté un nouvel échappement (EX), dont Leclerc et Hamilton chez Ferrari, Verstappen et Tsunoda chez Red Bull, Colapinto chez Alpine, ainsi que Hadjar pour Racing Bulls. Tous en sont encore à un niveau d'usage autorisé (maximum 8 par saison).
Aucune pénalité n'est donc appliquée pour ces changements, mais ces données offrent un aperçu précieux de la gestion des composants dans une saison toujours plus stratégique.
Monaco 2025
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