Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Sur un tracé aussi exigeant que celui de Monaco, chaque détail compte. La Scuderia Ferrari arrive en Principauté avec une SF-25 adaptée en quatre points clés, combinant aérodynamique spécifique et ajustements mécaniques fins pour répondre aux contraintes uniques du circuit urbain.
Des modifications ciblées ont été apportées à la géométrie de la suspension avant, incluant une adaptation des tirants et des carénages pour améliorer la garde autour des écopes de freins. Objectif : permettre un angle de braquage plus important, indispensable dans les virages très serrés de Monaco, tout en assurant un comportement stable sur les bosses.
L'avant de la voiture a également été revu, notamment autour des écopes et des éléments de coin, afin d'optimiser l'intégration de ces nouvelles suspensions. Ces ajustements garantissent une meilleure gestion du volume autour des roues avant et assurent une précision accrue dans les phases de direction.
Ferrari ressort pour l'occasion un ensemble d'éléments aérodynamiques à forte charge, hérités de 2024. Ce beam wing plus chargé permet de générer davantage d'appui à l'arrière, essentiel pour maximiser la traction à la sortie des virages lents.
Même logique avec l'aileron arrière, dont les profils principaux et secondaires ont été revus à la hausse en termes de charge. Là encore, l'accent est mis sur la stabilité et l'adhérence, au détriment de l'efficience aérodynamique — un compromis pleinement assumé sur un circuit où la vitesse de pointe est secondaire.
Monaco 2025
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