Barcelone : la FIA serre la vis sur les ailerons avant

Ce week-end en Espagne marque l'entrée en vigueur d'une nouvelle directive technique de la FIA visant à mieux encadrer la flexibilité des ailerons avant. Après les ajustements successifs concernant l'aileron arrière à Shanghai puis Suzuka, l'organe de gouvernance poursuit son offensive réglementaire. L'objectif : réduire les déformations structurelles perçues comme exploitant des zones grises du règlement.

À travers un durcissement des tests de charge statiques, cette directive impose désormais des tolérances plus strictes sur la déflexion mesurée sous contrainte. L'intention de la FIA est claire : empêcher les systèmes conçus pour fléchir en ligne droite — afin de réduire la traînée — tout en conservant leur efficacité en virage. Comme l'a expliqué Nikolas Tombazis, directeur technique monoplace à la FIA, "nous devons nous assurer que les charges aérodynamiques ne sont pas artificiellement gérées via des éléments souples échappant à l'esprit du règlement".

Côté pilotes, le sujet n'a pas soulevé de grande inquiétude. Carlos Sainz a estimé que son impact serait "très limité" : "Je ne m'attends pas à un changement de plus d'un dixième par équipe selon le degré de flexibilité utilisé jusqu'ici."

Et d'ajouter, concernant la capacité d'adaptation : "Les équipes sont aujourd'hui bien trop préparées pour se faire piéger par ce genre de changement."

Même son de cloche chez Lando Norris qui n'a aucune inquiétude à propos de la McLaren MCL39 et de son comportement.

George Russell, plus mesuré, y voit une occasion de recalibrage général sans bouleversement : "Les équipes vont devoir réapprendre certaines choses, mais cela ne devrait pas chambouler la hiérarchie."

Enfin, Fernando Alonso a reconnu que Barcelone fournirait un premier véritable étalon lors de l'introduction de la directive : "Ce week-end plus classique à Barcelone permettra de mieux situer notre niveau réel de performance."

Sur un circuit révélateur des forces aérodynamiques et mécaniques, cette directive ne devrait pas bouleverser la hiérarchie — mais elle pourrait redistribuer quelques centièmes décisifs dans un peloton toujours plus serré.
 Barcelone-Catalogne 2025