Aston Martin : améliorations amenées au GP de Belgique 2025

Aston Martin arrive à Spa avec un package technique complet, mêlant ajustements aérodynamiques de faible traînée et modifications de l'architecture avant pour améliorer l'efficacité locale.

À l'avant, l'écurie de Silverstone a modifié le flap de l'aileron en reprenant la version du Grand Prix précédent, mais avec une corde réduite. Cette évolution vise à alléger la charge aérodynamique à l'avant, en lien avec l'utilisation attendue d'un aileron arrière moins chargé pour Spa. Ce flap allégé permet d'ajuster l'équilibre général de la monoplace sur un circuit où l'efficacité dans les lignes droites prime sur l'appui pur.

Toujours à l'avant, l'ensemble aileron/nose est également revu, avec un nouvel assemblage de sections adapté à un nez raccourci. Le museau est désormais fixé au deuxième élément de l'aileron et non plus au premier. Cette configuration permet d'optimiser le flux aérodynamique dans la plage de fonctionnement visée, en réduisant les perturbations initiales sur le flux d'air entrant sous le châssis.

En parallèle, Aston Martin a introduit une spécification à faible traînée à l'arrière de la voiture. L'aileron arrière supérieur utilise des sections plus petites afin de réduire la surface frontale exposée à l'air, et le beam wing (aileron de poutre) adopte une architecture à simple élément. Ce duo vise à limiter la résistance à l'avancement sans compromettre complètement la stabilité à haute vitesse, conformément au niveau d'appui ciblé pour le tracé de Spa-Francorchamps.
 Belgique 2025