Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Le rapport technique de la FIA avant le Grand Prix de Hongrie 2025 détaille la consommation des éléments de groupes motopropulseurs, alors que la limite pour une saison de 24 courses est fixée à quatre moteurs thermiques (ICE), turbos (TC), MGU‑H et MGU‑K, deux unités pour la batterie (ES) et l'électronique de contrôle (CE), et huit systèmes d'échappement (EX).
Plusieurs pilotes ont déjà atteint ou dépassé ces quotas. Lewis Hamilton, Kimi Antonelli, Fernando Alonso et Franco Colapinto ont chacun utilisé cinq moteurs thermiques, turbos, MGU‑H et MGU‑K, ce qui les place au‑delà de la limite réglementaire de quatre. Liam Lawson est également sous surveillance avec cinq ICE, TC et MGU‑H, tandis que son MGU‑K en est à quatre. Du côté des échappements, Hamilton, Tsunoda, Lawson et Colapinto ont déjà utilisé six unités sur les huit disponibles, alors que Charles Leclerc et Oliver Bearman suivent avec cinq.
À l'inverse, certains pilotes restent prudents dans leur rotation : Esteban Ocon, Alexander Albon et Nico Hülkenberg n'ont consommé que trois moteurs thermiques chacun, restant donc en‑deçà des quotas critiques. Les batteries (ES) et l'électronique de contrôle (CE) demeurent globalement moins sollicitées, la plupart des pilotes n'ayant utilisé que deux ou trois unités.
Hongrie 2025
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