Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Pirelli a communiqué aux équipes la liste des composés de pneus secs qui seront utilisés lors des dix Grands Prix restant au calendrier 2025. Cette annonce, validée avec la FIA et la Formule 1, introduit plusieurs ajustements par rapport à 2024, principalement à partir des données récoltées depuis le début de saison.
Le premier changement interviendra à Zandvoort, où un cran plus tendre a été retenu par rapport à l'an passé : C2 en dur, C3 en médium et C4 en tendre, alors qu'en 2024 la combinaison C1‑C2‑C3 avait permis à une grande partie du peloton de ne faire qu'un seul arrêt. À Bakou, le nouveau composé C6 fait son retour, avec une sélection plus souple : C4 dur, C5 médium et C6 tendre, là où 2024 se limitait à C3‑C4‑C5.
Aux États‑Unis et au Mexique, Pirelli opte pour un dur plus résistant que l'an passé, avec des trios respectivement C1‑C3‑C4 et C2‑C4‑C5, tandis qu'à Interlagos, les enseignements de 2024 ont poussé à écarter le C5, jugé inutilisable en course : on reviendra donc à C2‑C3‑C4.
Pour les cinq autres rendez‑vous (Monza, Singapour, Las Vegas, Abu Dhabi et Qatar), la sélection reste identique à 2024. Les tracés les plus abrasifs, à commencer par Losail, conserveront le trio le plus dur de la gamme 2025 (C1‑C2‑C3).
"Nous avons souhaité annoncer l'ensemble des choix pour aider les équipes à préparer la deuxième partie de saison", explique Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. "Ces décisions sont le fruit d'analyses et de simulations, avec pour objectif d'équilibrer les stratégies à un ou deux arrêts, afin de rendre les courses plus intéressantes."
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