Le Hungaroring accueille en 2025 sa quarantième édition du Grand Prix de Hongrie avec plusieurs ajustements destinés à améliorer la sécurité et l'adhérence.
La ligne droite principale et la voie des stands ont été entièrement…
En savoir plus
Le rapport technique de la FIA avant le Grand Prix de Hongrie 2025 détaille la consommation des éléments de groupes motopropulseurs, alors que la limite pour une saison de 24 courses est fixée à quatre moteurs thermiques (ICE), turbos…
En savoir plus
Adrian Mardell quitte la direction de Jaguar Land Rover après 35 ans de maison et près de trois à la tête du constructeur britannique. Entré en 1990, il avait succédé à Thierry Bolloré en 2023, alors que JLR ( traversait une période de…
En savoir plus
Aston Martin a confirmé que Fernando Alonso souffre d'une douleur musculaire au dos depuis le Grand Prix de Belgique. Le double champion du monde poursuit son traitement ce vendredi matin et a choisi de ne pas participer à la première…
En savoir plus
Pirelli a communiqué aux équipes la liste des composés de pneus secs qui seront utilisés lors des dix Grands Prix restant au calendrier 2025. Cette annonce, validée avec la FIA et la Formule 1, introduit plusieurs ajustements par rapport à…
En savoir plus
Red Bull Racing a apporté deux évolutions ciblées pour le Grand Prix de Hongrie 2025, avec un focus à la fois sur la performance et la fiabilité.
L'équipe a d'abord introduit un nouvel aileron avant, dont le second volet présente une…
En savoir plus
Pour le Grand Prix de Hongrie 2025, l'équipe Aston Martin a apporté une seule évolution centrée sur l'aileron avant. Il s'agit d'un nouveau volet (flap) plus agressif, introduit pour étendre la plage d'équilibre aérodynamique de la…
En savoir plus
Visa Cash App Racing Bulls a introduit deux évolutions pour le Grand Prix de Hongrie 2025. La première concerne le "front corner" (zone des tambours de freins avant), dont les surfaces ont été modifiées afin d'améliorer le conditionnement…
En savoir plus
Lando Norris a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Hongrie 2025, offrant à McLaren un doublé devant Oscar Piastri, tandis que Charles Leclerc plaçait sa Ferrari en troisième position. Sous un ciel…
En savoir plus
Avant le début du Grand Prix de Hongrie 2025, plusieurs changements ont été effectués sur les unités de puissance.
Alexander Albon a reçu un nouvel Energy Store (ES - batterie), le deuxième qu'il utilise cette saison, conformément à la…
En savoir plus
Lando Norris a confirmé la domination de McLaren en ce vendredi au Hungaroring en signant le meilleur temps de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Hongrie 2025, devant son coéquipier Oscar Piastri et la Ferrari de Charles…
En savoir plus
Pirelli a communiqué aux équipes la liste des composés de pneus secs qui seront utilisés lors des dix Grands Prix restant au calendrier 2025. Cette annonce, validée avec la FIA et la Formule 1, introduit plusieurs ajustements par rapport à 2024, principalement à partir des données récoltées depuis le début de saison.
Le premier changement interviendra à Zandvoort, où un cran plus tendre a été retenu par rapport à l'an passé : C2 en dur, C3 en médium et C4 en tendre, alors qu'en 2024 la combinaison C1‑C2‑C3 avait permis à une grande partie du peloton de ne faire qu'un seul arrêt. À Bakou, le nouveau composé C6 fait son retour, avec une sélection plus souple : C4 dur, C5 médium et C6 tendre, là où 2024 se limitait à C3‑C4‑C5.
Aux États‑Unis et au Mexique, Pirelli opte pour un dur plus résistant que l'an passé, avec des trios respectivement C1‑C3‑C4 et C2‑C4‑C5, tandis qu'à Interlagos, les enseignements de 2024 ont poussé à écarter le C5, jugé inutilisable en course : on reviendra donc à C2‑C3‑C4.
Pour les cinq autres rendez‑vous (Monza, Singapour, Las Vegas, Abu Dhabi et Qatar), la sélection reste identique à 2024. Les tracés les plus abrasifs, à commencer par Losail, conserveront le trio le plus dur de la gamme 2025 (C1‑C2‑C3).
"Nous avons souhaité annoncer l'ensemble des choix pour aider les équipes à préparer la deuxième partie de saison", explique Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. "Ces décisions sont le fruit d'analyses et de simulations, avec pour objectif d'équilibrer les stratégies à un ou deux arrêts, afin de rendre les courses plus intéressantes."
puis « Sur l'écran d'accueil ».