Pirelli teste les pneus 2026 à Monza

Pirelli a profité de la semaine suivant le Grand Prix d'Italie pour organiser deux journées d'essais sur l'Autodromo Nazionale di Monza en vue de finaliser les pneumatiques qui seront utilisés en 2026. Quatre équipes étaient impliquées, avec Max Verstappen, Carlos Sainz, Yuki Tsunoda, Felipe Drugovich et Isack Hadjar.

Le programme avait été initialement réparti sur deux journées distinctes, mais en raison des prévisions de fortes pluies, une partie des essais prévus le mardi a été avancée au lundi après-midi. Red Bull Racing, Aston Martin, Williams et Racing Bulls ont pris part à l'exercice avec des monoplaces adaptées aux prototypes plus étroits de 25 mm à l'avant et de 30 mm à l'arrière, tout en conservant le diamètre de 18 pouces. Red Bull et VCARB (Racing Bulls) ont utilisé des mule cars dérivés respectivement de la RB19 (2023) et de la VCARB01 (2024), tandis qu'Aston Martin et Williams avaient modifié leurs AMR25 et FW47.

Lundi, Verstappen a couvert 59 tours avant de céder le volant à Tsunoda, auteur de 63 boucles, tandis que Drugovich complétait un imposant total de 118 tours pour Aston Martin. Williams et Racing Bulls, avancés sur leur programme, ont roulé dès l'après-midi avec Carlos Sainz (49 tours) et Isack Hadjar (65 tours). Tous ont travaillé sur les composés les plus tendres de la gamme, avec des séries de tours rapides suivies de relais longs pour évaluer la dégradation. Les meilleurs chronos du jour ont vu Sainz signer un 1:22.388, Hadjar un 1:23.951, Drugovich un 1:23.792, Tsunoda un 1:23.826 et Verstappen un 1:24.117, sans valeur comparative réelle car liés aux programmes spécifiques.

Le mardi, les averses ont limité l'activité en piste au seul après-midi. Williams et Racing Bulls ont profité de l'opportunité pour évaluer une évolution des Cinturato Intermédiaire déjà testée artificiellement à Fiorano, avant de repasser aux slicks (C4, C5, C6). Sainz a couvert 57 tours pour un meilleur chrono en 1:22.108, Hadjar 56 avec une référence en 1:23.825. Les conditions fraîches (20 à 25 °C dans l'air, 27 à 32 °C en piste) ont permis d'affiner l'analyse de la phase de transition entre intermédiaires et pneus secs.

Au total, ces deux jours ont permis d'accumuler 467 tours, soit 2 705 kilomètres. Pirelli dispose ainsi de données complètes pour poursuivre le développement de la gamme slicks, dont l'homologation définitive est attendue d'ici au 15 décembre. Le calendrier prévoit encore deux sessions en septembre, à Mugello (où seront validés les composés les plus durs) puis à Mexico (dédié aux plus tendres), avant les traditionnels essais de fin de saison à Abou Dhabi.
 Italie 2025