Mercedes n'introduit qu'une évolution localisée sur la W16 à Austin, concentrée sur le coin arrière. L'équipe a retouché le rebord supérieur (upper lip) et réduit la portée des petits ailerons latéraux (winglets). Ce travail vise à affiner le cambrage du bord supérieur pour améliorer la qualité du flux autour du triangle supérieur de suspension, tout en diminuant la largeur des ailettes afin d'accroître le dégagement entre pneu et carrosserie.
L'objectif est d'optimiser la charge locale dans cette zone, avec un flux plus propre et un écoulement plus stable sur la suspension et les flancs, contribuant à un meilleur équilibre aérodynamique global.
États-Unis 2025