Ferrari introduit deux ajustements pour le Grand Prix du Mexique, tous deux dictés par les exigences extrêmes en matière de refroidissement liées à l'altitude du circuit Hermanos Rodríguez.
La Scuderia a d'abord ajouté des ouïes de sortie supplémentaires sur la carrosserie supérieure afin d'augmenter la capacité d'extraction thermique du bloc moteur. Cette solution, courante à Mexico, vise à compenser la raréfaction de l'air à 2 200 m d'altitude. Elle élargit le spectre de refroidissement du V6 hybride, mais induit une légère perte d'efficacité aérodynamique en augmentant la traînée.
À l'arrière, les conduits de frein ont été agrandis sur la partie interne du carénage pour améliorer la dissipation de la chaleur générée lors des phases de freinage, particulièrement sollicitées dans les sections lentes du tracé. Cette configuration maximise la sécurité thermique du système de freinage au détriment, là encore, d'un peu d'efficacité aérodynamique.
Mexique 2025