Aston Martin : les vibrations de l’AMR26 affectent aussi les pilotes

La situation d'Aston Martin à l'aube de la saison 2026 continue d'alimenter les interrogations. Lors d'une conférence de presse, Adrian Newey a reconnu que l'AMR26 souffrait d'importants problèmes de vibrations, un phénomène déjà évoqué en coulisses après des essais hivernaux très compliqués à Bahreïn.

L'ingénieur britannique a expliqué que ces vibrations provoquaient déjà plusieurs soucis de fiabilité visibles. "Cette vibration dans le châssis provoque quelques problèmes de fiabilité. Les rétroviseurs tombent, les feux arrière tombent, ce genre de choses, et nous devons évidemment y remédier." Mais selon lui, l'aspect le plus préoccupant concerne l'impact direct sur les pilotes.

"Le problème beaucoup plus important est que cette vibration est transmise, au final, jusque dans les doigts du pilote. Fernando estime qu'il ne peut pas faire plus de 25 tours consécutifs avant de risquer des dommages nerveux permanents dans les mains. Lance pense qu'il ne peut pas dépasser 15 tours avant d'atteindre ce seuil."

Ces déclarations confirment l'ampleur des difficultés rencontrées par Aston Martin depuis les essais de pré-saison. La monoplace verte a très peu roulé à Bahreïn, l'équipe passant une grande partie de son temps au garage, notamment en raison de problèmes liés à l'unité de puissance Honda. Plusieurs défaillances auraient été observées, en particulier autour du système hybride et de sa batterie, dont la fiabilité serait affectée par les vibrations du V6.

Dans ce contexte, l'écurie a dû mobiliser en urgence ses ingénieurs pour soutenir le constructeur japonais. Des membres de l'équipe technique travaillent avec Honda à Sakura, tandis qu'Andy Cowell, récemment nommé responsable stratégique, s'est rendu au Japon pour apporter son expertise en matière de moteurs hybrides.

L'ampleur des vibrations et les soucis de fiabilité alimentent aussi les rumeurs autour du Grand Prix d'Australie, manche d'ouverture du championnat. Selon plusieurs informations concordantes, Aston Martin envisagerait d'aborder l'épreuve de Melbourne avec un objectif minimal : assurer la qualification dans la limite des 107 % et limiter le roulage en course afin de préserver la mécanique et les pilotes, quitte à abandonner rapidement.

Si Newey et Koji Watanabe, représentant Honda, ont reconnu qu'un début de saison difficile était probable, ils continuent d'affirmer que le projet possède "le potentiel pour se battre à l'avant à un moment de la saison". À court terme toutefois, Aston Martin semble surtout concentrée sur une priorité bien plus urgente : retrouver un niveau de fiabilité suffisant pour juste boucler un week-end de Grand Prix.
 Australie 2026