Cadillac : améliorations amenées au GP d'Australie 2026

Cadillac introduit à Melbourne plusieurs évolutions aérodynamiques sur la MAC-26, concentrées autour des ailes avant et arrière. L'équipe américaine, nouvelle venue en Formule 1, présente ainsi une version mise à jour de certains éléments clés afin d'améliorer la performance globale et l'équilibre aérodynamique de sa monoplace.

L'aileron avant reçoit tout d'abord un nouveau dessin de volet, avec une répartition de charge transversale (spanwise loading) revue. Cette évolution vise à optimiser la distribution de l'appui le long de l'envergure de l'aileron afin d'améliorer l'efficacité aérodynamique de l'ensemble et d'affiner les caractéristiques d'équilibre de la voiture.

Les plaques d'extrémité de l'aileron avant ont également été modifiées. Leur géométrie interne (inboard detail) a été revue afin d'accroître la charge aérodynamique générée par l'aileron avant tout en réduisant la sensibilité aux variations de conditions d'écoulement. L'objectif est de fournir une performance plus constante et plus prévisible sur une large plage de vitesses et de situations aérodynamiques.

À l'arrière, Cadillac introduit aussi un aileron redessiné doté de volets dont la distribution de charge a été retravaillée. Cette évolution doit améliorer le comportement de la voiture en lacet (yaw), c'est-à-dire lorsque la monoplace est légèrement désalignée par rapport à l'écoulement d'air, notamment dans les phases d'inscription en virage. La conception vise parallèlement à maximiser la charge aérodynamique en virage tout en optimisant la réduction de traînée lorsque le Straight Mode (SLM) est activé.
 Australie 2026