McLaren : améliorations amenées au GP de Miami 2026

McLaren arrive à Miami avec un package d'évolution d'ampleur, structuré autour d'un nouveau plancher et d'une remise en cohérence des zones clés d'interaction aérodynamique. À l'avant, le travail se concentre sur le front corner (ensemble des éléments autour de la roue avant), dont la géométrie est revue pour améliorer l'interaction avec l'aileron avant et la qualité du flux dirigé vers l'arrière.

Cette logique se prolonge au niveau des entrées de pontons, redessinées en lien avec les rétroviseurs afin d'optimiser le conditionnement des écoulements en interaction avec la nouvelle architecture du plancher. La zone centrale évolue également, avec l'ajout et la modification d'éléments de carrosserie autour du capot moteur (coke), permettant à la fois d'améliorer la gestion des flux et de générer davantage de charge locale.

En parallèle, une solution spécifique de refroidissement apparaît avec des ouïes (louvres) sur les pontons, adaptées aux exigences thermiques élevées du tracé de Miami.

Le cœur de cette évolution reste toutefois le plancher, entièrement nouveau, accompagné d'une géométrie revue des déflecteurs longitudinaux (floor fences). Cet ensemble constitue la base du gain de charge et d'efficacité globale, les autres modifications venant s'y intégrer de manière cohérente.

À l'arrière, la zone autour des roues (rear corner) est ajustée pour fonctionner en synergie avec ce nouveau plancher, améliorant le conditionnement du flux en sortie. Enfin, l'aileron arrière est lui aussi redessiné, avec de nouveaux profils et une géométrie d'extrémité (endplate) revue, afin d'augmenter la charge tout en conservant un bon niveau d'efficacité aérodynamique.

L'ensemble traduit une évolution globale et corrélée, où chaque modification est pensée pour exploiter pleinement le potentiel du nouveau plancher.
 Miami 2026