Ferrari : améliorations amenées au GP de Miami 2026

Ferrari introduit à Miami une évolution très complète, construite autour d'un travail approfondi sur le plancher et ses interactions avec l'ensemble de la monoplace. À l'avant, l'aileron évolue au niveau de ses plaques d'extrémité (endplates), avec un travail sur le canal externe du plan principal et l'ajout d'un déflecteur supérieur, en lien direct avec les modifications apportées à la zone autour des roues avant (front corner). L'objectif est ici de stabiliser les structures d'écoulement et de mieux contrôler le sillage des roues sur toute la plage d'utilisation.

La suspension avant fait également l'objet d'un reprofilage de ses carénages, avec une redistribution des charges aérodynamiques sur les différents éléments afin de générer du gain sans dégrader la qualité du flux en aval.

Le cœur de l'évolution se situe toutefois au niveau du plancher. Sa partie avant est largement revue, avec une optimisation du volume central (quille), l'ajout d'éléments verticaux (cloisons, ou fences) et un travail sur le bord d'attaque et ses dispositifs. Cette refonte se prolonge sur les bords du plancher, dont certaines zones sont étendues vers l'intérieur, afin d'améliorer la génération de charge sur l'ensemble de la plage de fonctionnement.

L'arrière est traité en continuité, avec un diffuseur profondément retravaillé (expansion, cloisons, arêtes de fuite et ajout d'un volet vertical), associé à un reprofilage des carénages de la suspension arrière. L'ensemble vise à créer un gradient de pression plus favorable et à augmenter la charge de manière efficace.

Enfin, l'évolution est complétée par des ajustements sur la poutre d'aileron inférieure (beam wing), les dispositifs arrière du capot moteur, ainsi qu'un nouvel aileron arrière et des plaques d'extrémité retravaillées. Ce dernier ensemble cherche à concilier un gain d'appui en phase de virage avec une réduction efficace de la traînée en ligne droite.

L'ensemble constitue une mise à jour globale et cohérente, où chaque zone est recalibrée pour fonctionner avec le nouveau plancher, dans une logique d'augmentation de charge tout en maîtrisant la sensibilité aérodynamique.
 Miami 2026