Gran Turismo 7 : la Spec III arrive avec 8 voitures et 2 circuits

Gran Turismo 7 reçoit la mise à jour gratuite Spec III, dévoilée en détail par Polyphony Digital. Au programme : huit voitures, deux circuits, une nouvelle cinématique, des pneus Dunlop, l’enregistreur de données, des menus supplémentaires, une progression élargie et divers ajouts aux modes de jeu.

La mise à jour gratuite Spec III de Gran Turismo 7, disponible le 4 décembre 2025, se dévoile intégralement dans les dernières précisions communiquées par Polyphony Digital. Après une première présentation en septembre, l'ampleur réelle du contenu est désormais confirmée, faisant de cette version 1.65 l'une des étapes majeures du jeu depuis sa sortie.

Au menu de cette grosse mise à jour, gratuite, nous retrouvons donc : huit nouvelles voitures, deux nouveaux circuits, une nouvelle cinématique d'introduction, un Data Logger complet, l'intégration des pneumatiques Dunlop et une refonte partielle de plusieurs activités clés du jeu. Cette évolution accompagne symboliquement le cap historique des 100 millions d'exemplaires vendus dans la saga Gran Turismo.

Les nouvelles voitures couvrent un spectre particulièrement large. La Ferrari 296 GT3 (2023), dérivée de la 296 de route et engagée en endurance, adopte un V6 3,0 L biturbo hybride d'environ 600 ch selon les réglementations GT3 et un châssis conçu pour la compétition-client. Sa version routière, la Ferrari 296 GTB (2022), arrive également : motorisation V6 3,0 L biturbo hybride de 830 ch cumulés, poids situé autour de 1 470–1 500 kg selon la configuration, propulsion et aérodynamique active.

Le modèle le plus décalé du lot est la FIAT Panda 30 CL (1985), dotée d'un bicylindre 652 cm³ d'environ 30 ch et moins de 700 kg, incarnation même de la simplicité automobile italienne des années 1980.

Côté culture Gran Turismo, la mise à jour introduit la Mine's BNR34 GT-R N1 base, une interprétation fidèle des préparations Mine's réalisées sur la Nissan Skyline GT-R R34, centrées sur la réactivité moteur et la précision châssis. Le jeu accueille aussi la Mitsubishi FTO GP Version R (1997), une traction sportive équipée d'un V6 2,0 L atmosphérique de 200 ch en version MIVEC et d'un poids d'environ 1 200 kg. Polyphony ajoute également la Polestar 5 Performance (2026), grande berline électrique hautes performances à double moteur, déjà annoncée en production autour de 600–650 ch cumulés selon les versions disponibles.

Autre pièce majeure : le prototype original "Gran Turismo F3500-B", monoplace fictive créée pour le jeu, inspirée des écoles de pilotage et des formules intermédiaires.

Enfin, l'un des retours les plus symboliques de l'histoire de Gran Turismo devient officiel : le Renault Espace F1 (1995), conçu par Matra et Renault pour célébrer les dix ans du monospace. Châssis tubulaire, V10 RS5 3,5 L de Williams FW15C développant environ 800 ch, 0-100 km/h sous les 3 s, pointe proche de 320 km/h : un OVNI mécanique dont Polyphony avait scanné un exemplaire roulant il y a deux ans.

La mise à jour Spec III ajoute également deux circuits majeurs. Le circuit Yas Marina, long de 5 281 m avec seize virages et une ligne droite de 1 223 m, fait son entrée avec sa configuration moderne privilégiant les longues accélérations et les zones techniques à faible vitesse, tout en conservant sa particularité : les courses au crépuscule. Le Circuit Gilles-Villeneuve de Montréal, long de 4 361 m, reprend ses enchaînements gauche-droite serrés, son tracé plat et sa chicane finale débouchant sur le célèbre Mur des Champions, référence au Grand Prix du Canada 1999.

Le partenariat pneumatique évolue également : Michelin avait disparu au profit d'enveloppes génériques, mais Dunlop devient désormais la marque de référence dans GT7. Ses pneus remplacent ceux proposés jusqu'ici dans la boutique de préparation et deviennent la monte par défaut de nombreuses voitures spéciales, sauf exceptions précisées par Polyphony.

L'une des nouveautés majeures est l'enregistreur de données, également désigné sous les termes Data Logger. Disponible dans les modes non compétitifs comme le Contre-la-montre, le Centre des permis ou l'Expérience du circuit, cette outil de télémétrie permet de superposer et comparer des tours précédents ou des replays afin d'analyser trajectoires, vitesses, freinages, accélérations et régime moteur en temps réel.

La Spec III modifie aussi la progression globale. Le niveau de collectionneur passe de 50 à 70, et chaque niveau au-delà de 50 offre des invitations permanentes utilisables dans Brand Central. Ces invitations n'expirent plus, ce qui supprime la contrainte temporelle et artificielle héritée des tirages aléatoires des anciennes mises à jour.

Polyphony ajoute par ailleurs un nouveau "Menu saisonnier" comme contenu post-fin, ainsi que quatre menus supplémentaires : "Légendes Alfa Romeo" (niveau 70), "Routières de course légendaires" (niveau 66), "Audi TT" (niveau 52) et "Mazda" (niveau 57).

De nouvelles épreuves rejoignent les Circuits mondiaux, dont la Sunday Cup européenne 400 à Goodwood, le Défi japonaises FF, la Coupe Nissan GT-R, le Défi du circuit Ferrari, la Touring Cars internationales 800 ou encore des courses de Super Formula et Gr.1 selon les tracés. Les défis hebdomadaires évoluent également, intégrant désormais des missions et des contre-la-montre à durée limitée, en complément des courses spéciales.

La Spec III comprend aussi une nouvelle cinématique d'introduction et plusieurs ajouts au mode Scapes : Yas Marina, Gilles-Villeneuve et l'Atelier de préparation rejoignent la sélection. En complément, un "emplacement d'éclairage supplémentaire" fait son apparition, destiné à améliorer la visibilité des véhicules en situation de fort contre-jour, sans constituer un Scape indépendant au sens strict.

Cette mise à jour réunit ainsi des ajouts techniques, du contenu massif et plusieurs ajustements structurels, confirmant son statut d'évolution majeure, et bienvenue, pour Gran Turismo 7.