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26/06/2025 Automobile
Koenigsegg dévoile la Sadair’s Spear, version ultra-affûtée de la Jesko : 1625 ch, 1320 kg, aéro active, freins carbone-céramique, suspension Triplex et record battu au Gotland Ring. Produite à 30 exemplaires, tous déjà vendus.
Limitée à 30 exemplaires déjà tous vendus, la Koenigsegg Sadair's Spear s'impose comme l'évolution la plus radicale de la Jesko. Allégée, affûtée et plus puissante, elle rend hommage à l'un des chevaux favoris du père de Christian von Koenigsegg tout en dépassant les performances déjà vertigineuses de la Jesko Attack.
La base reste le V8 biturbo de 5,0 litres sans volant moteur, associé à la transmission ultra-rapide Light Speed Transmission (LST) capable d'encaisser des changements de régime à 46 000 tr/min/s. Grâce à un nouveau calibrage moteur et à des entrées d'air repensées, la puissance grimpe à 1 300 chevaux avec du carburant ordinaire, et atteint 1 625 chevaux avec du E85, soit un gain de +25 ch par rapport à la Jesko Absolut. Le poids, quant à lui, est réduit de 35 kg, amenant le total aux alentours de 1 320 kg dans sa configuration la plus légère. Cela signifie que la Spear dépasse symboliquement le ratio de 1:1 même en configuration homologuée pour la route – un record en soi.
L'aérodynamique est revue de fond en comble : nouvel aileron arrière double lame actif en position haute, ailes avant élargies avec canards, extracteurs de passages de roue, capot modifié avec gurney flap et nouveaux strakes sous la caisse. À cela s'ajoutent des écopes moteur redessinées et des entrées d'air optimisées qui améliorent aussi le refroidissement de l'huile pour un usage intensif sur circuit.
Les liaisons au sol sont mises au diapason avec des ressorts allégés, des amortisseurs Triplex spécifiques à l'avant comme à l'arrière, et de nouveaux pneus typés piste, montés sur des jantes Aircore en carbone forgé 7 branches en forme de turbine, avec un dessin directionnel distinct à chaque coin.
Le freinage suit le même niveau d'exigence : disques en carbone-céramique multicouches associés à de nouvelles plaquettes haute performance, assurant constance et endurance, même sur piste.
L'intérieur, largement dépouillé, gagne encore près de 4 kg grâce à une réduction d'insonorisant (–2,6 kg), des matériaux carbone encore plus optimisés (–1,3 kg) et à une console centrale redessinée. Les sièges baquets spécifiques Sadair's Spear sont prévus pour accueillir un harnais 6 points, proposé en option sur certains marchés. Les palettes au volant sont l'unique moyen d'actionner la boîte, dans une logique 100 % orientée piste.
Malgré cette chasse au poids, les éléments de confort signés Koenigsegg sont toujours présents : interface SmartCenter, affichage SmartCluster au volant, recharge par induction, connectivité USB, système Autoskin d'ouverture automatisée et vision 360°.
Premier indicateur des performances : la Spear a battu le record du circuit du Gotland Ring de 1,1 seconde face à la déjà redoutable Jesko Attack. Aucun chiffre officiel de 0 à 100 km/h n'est encore annoncé, mais compte tenu de son aérodynamisme avancé et de son ratio puissance/poids record, la Sadair's Spear se positionne comme la plus rapide des Koenigsegg jamais produites sur un circuit… tout en étant homologuée pour la route.
À travers ce modèle, Christian von Koenigsegg célèbre à nouveau la mémoire de son père, après la Jesko, en reprenant le nom de l'un de ses chevaux favoris : Sadair's Spear, monté lors de sa dernière course hippique en 1976. Un symbole d'élégance, de puissance et de maîtrise, qui trouve aujourd'hui une interprétation mécanique unique.
