WRX STI Sport♯ : la vision STI de Subaru pour 2026

Subaru Tecnica International a levé le voile sur la WRX STI Sport♯, un concept de "STI complete car" destiné au marché japonais. Moteur FA24 turbo, transmission manuelle, châssis affûté et équipement spécifique composent un projet annoncé en série limitée au printemps 2026.

Subaru Tecnica International (STI), entité en charge des activités sportives et des modèles de haute performance de la marque, a présenté ce 9 janvier 2026 le concept "WRX STI Sport♯" (STI Sport Sharp). Développé dans la logique des STI Complete Cars (des modèles entièrement préparés et assemblés par STI, proposés clés en main avec un ensemble cohérent de réglages châssis, freinage et équipements spécifiques), ce projet vise à proposer une interprétation plus accessible du plaisir de conduite, en s'appuyant sur les fondamentaux techniques historiques de Subaru : moteur boxer turbo, transmission intégrale symétrique et boîte manuelle. Les images, vidéos et le véhicule présentés sont ceux d'un prototype.

La WRX STI Sport♯ combine les éléments techniques que Subaru affirme "polir" depuis des décennies. Pour la première fois sur la WRX de spécification japonaise actuelle, une boîte manuelle à six rapports est adoptée afin de renforcer la relation conducteur-machine. Le châssis associe des pneus haute performance à des amortisseurs électroniques ZF spécifiquement mis au point par STI, afin d'obtenir stabilité et réactivité. Le freinage est confié à des étriers brembo peints en or, avec des ensembles 6 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière, accompagnés de disques ventilés, pour améliorer puissance et contrôle. L'ensemble est complété par des éléments STI (barres et renforts de rigidité "flexibles", pièces de performance), destinés à améliorer la précision des commandes et à préserver le caractère de conduite propre à la marque.

L'équipement spécifique comprend notamment la transmission intégrale avec différentiel central à glissement limité visqueux, des roues de 19 pouces (8,5J) finition gris mat, des pneus Bridgestone Potenza S007 en 245/35R19, un petit becquet de coffre noir, ainsi qu'un habitacle orienté sport avec sièges RECARO en Ultrasuede (perforations jaunes, logos STI), pommeau et frein à main gainés de cuir. Subaru annonce une commercialisation au printemps 2026, en nombre limité.

Sur le plan technique, le prototype repose sur le moteur FA24, un quatre-cylindres à plat 2,4 L turbo à injection directe (DIT), double ACT et double AVCS. La puissance maximale annoncée est de 202 kW (275 ch) à 5600 tr/min, pour un couple de 350 Nm entre 2000 et 5200 tr/min. La transmission est une 6MT, la direction de type crémaillère, la suspension indépendante (McPherson à l'avant, double triangulation à l'arrière) et le freinage à disques ventilés aux quatre roues. Les dimensions communiquées sont de 4670 mm de long, 1825 mm de large et 1465 mm de haut, pour un empattement de 2 675 mm, un rayon de braquage minimal de 5,6 m et une masse de 1560 kg (objectifs de développement).

Ce projet s'inscrit dans un contexte particulier pour la griffe STI. Ces dernières années, Subaru a largement recentré sa communication performance autour de finitions "STI Sport" et de pièces de préparation, tandis que l'appellation "WRX STI" au sens historique — modèle de série à vocation radicale — s'est faite plus rare. En parallèle, la marque a multiplié les éditions spéciales et les Complete Cars au Japon, souvent en séries limitées, pour maintenir un lien direct avec son héritage sportif sans proposer systématiquement une nouvelle "STI" de grande diffusion. La WRX STI Sport♯ s'inscrit clairement dans cette approche : elle ne marque pas l'annonce d'un retour d'une WRX STI de production mondiale, mais illustre la volonté de STI de continuer à proposer, sur son marché domestique, des modèles complets, fortement typés, exploitant les fondamentaux techniques de Subaru.

En l'état, Subaru précise que les caractéristiques et dénominations d'équipement peuvent évoluer avant une éventuelle mise en production. La Sport♯ est donc présentée comme un objectif de développement, mais son calendrier de vente limité et son positionnement "STI complete car" traduisent une stratégie assumée : faire vivre l'identité STI par des séries ciblées, plutôt que par un unique modèle emblématique destiné à tous les marchés.