Lamborghini détaille un peu plus les caractéristiques de la LB744, son futur porte-étendard.

La répartition du poids sera de 44% à l'avant et 56% à l'arrière.

Les étriers avant passent de six à dix pistons et sont associés à des disques de 410x38 mm (contre 400x38 mm pour l'Aventador SVJ). A l'arrière, quatre pistons aideront les plaquettes à mordre des disques de 390x32 mm (380x38 mm précédemment).

L'aérodynamisme actif sera 61 % plus efficace et générera 66 % d'appui en plus, par rapport à l'Aventador S. L'aérodynamisme fonctionnera d'ailleurs en synergie avec la suspension semi-active à triangulation, contrôlée par le système Lamborghini Vertical Control.

Trois nouveaux modes de conduite dédiés font leurs débuts avec le système hybride : Recharge, Hybrid et Performance, à combiner avec les modes Città, Strada, Sport et Corsa, pour un total de 13 paramètres dynamiques. On pourra ainsi passer de 180 chevaux pour le mode Città à 1015 chevaux en mode performance.