La Fédération Internationale de l'Automobile a tenu ses Assemblées Générales Extraordinaires 2025 à Macao. L'événement a notamment vu l'élection de Malcolm Wilson, figure du rallye et patron de M-Sport, au poste de vice-président pour le…
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Le Conseil Mondial de la FIA, réuni cette semaine à Macao, a validé la prolongation du cycle d'homologation des Hypercars jusqu'à la fin de la saison 2032. Initialement prévu jusqu'en 2029, ce prolongement vise à renforcer la stabilité…
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La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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La nouvelle 911 Carrera S cru 2025 adopte un flat-six biturbo de 3,0 litres revu en profondeur, affichant désormais 473 ch (480 ch côté Europe) pour 530 Nm de couple.
Ce gain d'une trentaine de chevaux par rapport à la génération précédente permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes (avec le Pack Sport Chrono) et de culminer à 308 km/h. Le bloc est toujours associé à une boîte PDK huit rapports, qui transmet la puissance aux seules roues arrière dans les configurations annoncées.
Côté châssis, Porsche puise dans le savoir-faire développé sur la précédente Carrera GTS, avec des freins généreusement dimensionnés (408 mm à l'avant, 380 mm à l'arrière) et un amortissement revu pour davantage de réactivité et de précision.
L'échappement Sport fait partie de la dotation de série, tout comme les jantes 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, tandis que les systèmes Porsche Torque Vectoring Plus et PASM Sport (optionnel) renforcent encore le potentiel de cette propulsion.
À bord, l'habitacle gagne en raffinement grâce à une dotation cuir plus étendue qu'auparavant, agrémentée d'un chargeur à induction pour smartphone. Sur le Coupé, Porsche laisse le choix entre la configuration deux places stricte ou l'ajout de sièges arrière (fournis de série sur la version Cabriolet).
Au-delà de ces raffinements, la Carrera S se positionne comme un modèle intermédiaire particulièrement attractif : plus abordable qu'une GTS hybride, mais nettement plus musclé qu'une Carrera "standard". Autrement dit, c'est un compromis bien dosé pour qui recherche la saveur caractéristique du flat-six turbo, sans pour autant basculer dans la radicalité.
En France, elle est commandable dès aujourd'hui au tarif de 157300 € pour la version Coupé et 171500 € pour le Cabriolet, hors options.
New year, new model. Introducing the the 911 Carrera S for the 2025 model year.
— Porsche (@Porsche) January 8, 2025
With an improved engine and driving dynamics, the new 911 Carrera S offers a more exhilarating experience than its predecessor. Extended standard equipment options, along with enhanced interior… pic.twitter.com/Oijr7rf3kh