La FIA a publié la grille de départ définitive du Sprint au COTA, sans changement à noter depuis les qualifs Sprint. Verstappen s'élancera donc en tête devant les McLaren de Norris et Piastri, avec la Sauber d'Hülkenberg en embuscade.
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Vainqueur du Sprint du Grand Prix des États-Unis, Max Verstappen s'est montré satisfait du résultat, tout en soulignant quelques points à améliorer en vue de la course principale de dimanche.
"Le départ a été bon, puis il y a eu bien…
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George Russell a pris la deuxième place du Sprint à Austin derrière Max Verstappen, après une tentative d'attaque audacieuse sur le Néerlandais. Le Britannique s'est dit satisfait de sa course et des points récoltés pour Mercedes.
"Je…
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Carlos Sainz a signé une belle troisième place lors du Sprint d'Austin, offrant un nouveau podium à Williams après une course maîtrisée face aux Ferrari. L'Espagnol a salué la constance retrouvée de son équipe et un enchaînement enfin sans…
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Oscar Piastri a vu sa course Sprint s'arrêter dès le premier virage, victime d'un accrochage provoqué par le contact entre sa McLaren et la Sauber de Nico Hülkenberg. L'Australien, percuté avant de heurter son coéquipier Lando Norris, a…
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Éliminé dès le premier virage du Sprint d'Austin, Lando Norris n'a rien pu faire pour éviter la McLaren de son coéquipier Oscar Piastri, percuté par Nico Hülkenberg. Le Britannique a exprimé sa frustration après cet abandon survenu avant…
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Le PDG de McLaren, Zak Brown, a réagi vivement après l'accrochage du premier virage ayant entraîné les abandons simultanés de Lando Norris et Oscar Piastri. Selon lui, ses pilotes n'ont aucune responsabilité dans cet incident, provoqué par…
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Les commissaires du Grand Prix des États-Unis ont infligé une pénalité à Lance Stroll pour sa responsabilité dans la collision avec Esteban Ocon lors du Sprint. L'incident, survenu au virage 1, avait entraîné l'abandon des deux pilotes et…
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Max Verstappen s'est montré satisfait de sa pole position à Austin, soulignant la solidité de sa Red Bull sur l'ensemble des segments qualificatifs malgré la chaleur et le vent qui ont compliqué les tours rapides.
"C'était bien. Je…
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Deuxième des qualifications à Austin, Lando Norris a reconnu avoir davantage souffert qu'en Sprint Qualifying. Le Britannique salue tout de même un bon résultat, conscient que la Red Bull de Verstappen était intouchable sur un…
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Charles Leclerc a signé le troisième temps des qualifications à Austin, à seulement six millièmes de Lando Norris. Le Monégasque s'est dit agréablement surpris après un week-end jusque-là difficile pour Ferrari, tout en soulignant les…
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Oscar Piastri a reconnu une séance compliquée en qualifications à Austin, où il n'a jamais trouvé le bon rythme pour rivaliser avec son coéquipier ou les leaders. Sixième sur la grille, l'Australien se veut néanmoins pragmatique et tourné…
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La nouvelle 911 Carrera S cru 2025 adopte un flat-six biturbo de 3,0 litres revu en profondeur, affichant désormais 473 ch (480 ch côté Europe) pour 530 Nm de couple.
Ce gain d'une trentaine de chevaux par rapport à la génération précédente permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes (avec le Pack Sport Chrono) et de culminer à 308 km/h. Le bloc est toujours associé à une boîte PDK huit rapports, qui transmet la puissance aux seules roues arrière dans les configurations annoncées.
Côté châssis, Porsche puise dans le savoir-faire développé sur la précédente Carrera GTS, avec des freins généreusement dimensionnés (408 mm à l'avant, 380 mm à l'arrière) et un amortissement revu pour davantage de réactivité et de précision.
L'échappement Sport fait partie de la dotation de série, tout comme les jantes 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, tandis que les systèmes Porsche Torque Vectoring Plus et PASM Sport (optionnel) renforcent encore le potentiel de cette propulsion.
À bord, l'habitacle gagne en raffinement grâce à une dotation cuir plus étendue qu'auparavant, agrémentée d'un chargeur à induction pour smartphone. Sur le Coupé, Porsche laisse le choix entre la configuration deux places stricte ou l'ajout de sièges arrière (fournis de série sur la version Cabriolet).
Au-delà de ces raffinements, la Carrera S se positionne comme un modèle intermédiaire particulièrement attractif : plus abordable qu'une GTS hybride, mais nettement plus musclé qu'une Carrera "standard". Autrement dit, c'est un compromis bien dosé pour qui recherche la saveur caractéristique du flat-six turbo, sans pour autant basculer dans la radicalité.
En France, elle est commandable dès aujourd'hui au tarif de 157300 € pour la version Coupé et 171500 € pour le Cabriolet, hors options.
New year, new model. Introducing the the 911 Carrera S for the 2025 model year.
— Porsche (@Porsche) January 8, 2025
With an improved engine and driving dynamics, the new 911 Carrera S offers a more exhilarating experience than its predecessor. Extended standard equipment options, along with enhanced interior… pic.twitter.com/Oijr7rf3kh
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