La nouvelle 911 Carrera S cru 2025

La nouvelle 911 Carrera S cru 2025 adopte un flat-six biturbo de 3,0 litres revu en profondeur, affichant désormais 473 ch (480 ch côté Europe) pour 530 Nm de couple.

Ce gain d'une trentaine de chevaux par rapport à la génération précédente permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes (avec le Pack Sport Chrono) et de culminer à 308 km/h. Le bloc est toujours associé à une boîte PDK huit rapports, qui transmet la puissance aux seules roues arrière dans les configurations annoncées.

Côté châssis, Porsche puise dans le savoir-faire développé sur la précédente Carrera GTS, avec des freins généreusement dimensionnés (408 mm à l'avant, 380 mm à l'arrière) et un amortissement revu pour davantage de réactivité et de précision.

L'échappement Sport fait partie de la dotation de série, tout comme les jantes 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, tandis que les systèmes Porsche Torque Vectoring Plus et PASM Sport (optionnel) renforcent encore le potentiel de cette propulsion.

À bord, l'habitacle gagne en raffinement grâce à une dotation cuir plus étendue qu'auparavant, agrémentée d'un chargeur à induction pour smartphone. Sur le Coupé, Porsche laisse le choix entre la configuration deux places stricte ou l'ajout de sièges arrière (fournis de série sur la version Cabriolet).

Au-delà de ces raffinements, la Carrera S se positionne comme un modèle intermédiaire particulièrement attractif : plus abordable qu'une GTS hybride, mais nettement plus musclé qu'une Carrera "standard". Autrement dit, c'est un compromis bien dosé pour qui recherche la saveur caractéristique du flat-six turbo, sans pour autant basculer dans la radicalité.

En France, elle est commandable dès aujourd'hui au tarif de 157300 € pour la version Coupé et 171500 € pour le Cabriolet, hors options.