Piastri : casque spécial Grand Prix des États-Unis 2025

Oscar Piastri présente à Austin un casque au style singulier, inspiré des circuits électroniques. Sur une base noire holographique, les motifs évoquent des pistes imprimées de carte mère, clin d'œil à la technologie et au partenariat entre…
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Il y a 6 h
Norris : casque spécial Grand Prix des États-Unis 2025

Lando Norris joue la carte du clin d'œil local à Austin avec un casque inspiré du football américain, réalisé en collaboration avec Android. Son design reprend la texture perforée d'un maillot de sport, mêlant jaune fluorescent et vert,…
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Il y a 6 h
Bearman : casque spécial Grand Prix des États-Unis 2025

Oliver Bearman rend hommage au drapeau américain avec un casque spécial pour Austin. Le Britannique affiche un design "Stars and Stripes" mêlant rouge, blanc et bleu, en écho à l'identité de Haas, seule équipe américaine du plateau (avant…
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Il y a 5 h
Apple diffusera la F1 aux États-Unis dès 2026

À partir de 2026, Apple deviendra le diffuseur exclusif de la Formule 1 aux États-Unis dans le cadre d'un contrat de cinq ans estimé à environ 150 millions de dollars par saison, soit près du double de ce que versait ESPN. L'accord,…
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Il y a 5 h
Grand Prix des États-Unis 2025 : carte du circuit et changements

Le Circuit of the Americas n'évolue que par petites touches pour le Grand Prix des États-Unis 2025. Aucun changement n'a été apporté aux zones DRS, mais la FIA signale plusieurs ajustements mineurs destinés à entretenir la qualité du tracé…
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Il y a 5 h
Grand Prix des USA 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a diffusé son petit papier en début de week-end au Texas. Pas mal de pilotes commencent à aligner les petits chiffres rouges, les pénalités sont proches.
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Il y a 5 h
Tsunoda : nouvel échappement au COTA

La Red Bull de Yuki Tsunoda aura droit à un nouvel échappement pour le circuit américain texan du COTA.
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Il y a 5 h
Mercedes : amélioration amenée au GP des États-Unis 2025

Mercedes n'introduit qu'une évolution localisée sur la W16 à Austin, concentrée sur le coin arrière. L'équipe a retouché le rebord supérieur (upper lip) et réduit la portée des petits ailerons latéraux (winglets). Ce travail vise à affiner…
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Il y a 5 h
Haas : améliorations amenées au GP des États-Unis 2025

Haas introduit une série d'évolutions ciblées sur la VF-25 pour Austin, principalement concentrées sur le plancher et les zones adjacentes. L'expansion du plancher a été revue, accompagnée d'un réalignement des cloisons internes (floor…
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Il y a 5 h
Grand Prix des États-Unis 2025 : résultats de FP1

Lando Norris a signé le meilleur temps de la seule séance d'essais libres du Grand Prix des États-Unis 2025, disputée vendredi sur le Circuit of The Americas à Austin. Le pilote McLaren a réalisé un tour en 1:33.294, devançant de 0.255 s…
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Il y a 4 h
Verstappen en pole pour la Qualification Sprint à Austin

Max Verstappen a décroché la pole position de la Qualification Sprint du Grand Prix des États-Unis 2025, devant Lando Norris, Oscar Piastri et Nico Hülkenberg. Le Néerlandais, déjà multiple vainqueur à Austin, s'est montré solide sur un…
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Il y a 1 h
Pole Sprint à Austin : Mekies salue le travail de Verstappen et de l’équipe

Laurent Mekies, directeur d'équipe de Red Bull, a félicité Max Verstappen et l'ensemble de la structure pour leur performance lors de la Qualification Sprint du Grand Prix des États-Unis. Au micro de Sky Sports, le Français a souligné la…
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Il y a 1 h

La nouvelle 911 Carrera S cru 2025

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Automobile

La nouvelle 911 Carrera S cru 2025 adopte un flat-six biturbo de 3,0 litres revu en profondeur, affichant désormais 473 ch (480 ch côté Europe) pour 530 Nm de couple.

Ce gain d'une trentaine de chevaux par rapport à la génération précédente permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes (avec le Pack Sport Chrono) et de culminer à 308 km/h. Le bloc est toujours associé à une boîte PDK huit rapports, qui transmet la puissance aux seules roues arrière dans les configurations annoncées.

Côté châssis, Porsche puise dans le savoir-faire développé sur la précédente Carrera GTS, avec des freins généreusement dimensionnés (408 mm à l'avant, 380 mm à l'arrière) et un amortissement revu pour davantage de réactivité et de précision.

L'échappement Sport fait partie de la dotation de série, tout comme les jantes 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, tandis que les systèmes Porsche Torque Vectoring Plus et PASM Sport (optionnel) renforcent encore le potentiel de cette propulsion.

À bord, l'habitacle gagne en raffinement grâce à une dotation cuir plus étendue qu'auparavant, agrémentée d'un chargeur à induction pour smartphone. Sur le Coupé, Porsche laisse le choix entre la configuration deux places stricte ou l'ajout de sièges arrière (fournis de série sur la version Cabriolet).

Au-delà de ces raffinements, la Carrera S se positionne comme un modèle intermédiaire particulièrement attractif : plus abordable qu'une GTS hybride, mais nettement plus musclé qu'une Carrera "standard". Autrement dit, c'est un compromis bien dosé pour qui recherche la saveur caractéristique du flat-six turbo, sans pour autant basculer dans la radicalité.

En France, elle est commandable dès aujourd'hui au tarif de 157300 € pour la version Coupé et 171500 € pour le Cabriolet, hors options.