Une nouvelle Audi R8 en 2027 ?

Audi semble préparer un retour spectaculaire pour la R8, alors que son arrêt était initialement prévu. Selon Autocar, la marque aurait trouvé un accord avec le groupe Volkswagen pour prolonger le cycle de vie de certains modèles thermiques et développer un plus grand nombre d'hybrides rechargeables. Cette stratégie permettrait à Audi d'assurer une transition progressive vers une gamme entièrement électrifiée.

La nouvelle R8 serait attendue pour la fin 2027 et s'annoncerait comme la plus puissante et rapide des Audi de route à ce jour. Le projet, qui a dépassé le stade de l'étude de faisabilité, bénéficierait du soutien du président du directoire, Gernot Döllner. Fidèle à sa tradition, l'Audi R8 partagerait de nombreux éléments techniques avec la prochaine Lamborghini Temerario, remplaçante de la Huracán, renouant ainsi avec l'alliance initiée en 2006 avec la Gallardo. Les générations précédentes de R8, commercialisées de 2007 à 2023, se sont écoulées à 44 418 exemplaires dans le monde.

Sur le plan technique, la R8 reprendrait la structure en aluminium et une grande partie du châssis de la Temerario, avec un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 789 ch et 730 Nm, couplé à un système hybride rechargeable. Trois moteurs électriques viendraient renforcer cette motorisation thermique, portant la puissance totale à 907 ch et permettant une autonomie électrique d'environ 10 kilomètres grâce à une batterie de 3,8 kWh. Deux de ces moteurs électriques seraient montés sur l'essieu avant, assurant une transmission intégrale, tandis que le troisième jouerait un rôle de générateur et d'assistance au freinage récupératif.

Dans sa version la plus extrême, la R8 pourrait même flirter avec les 1000 ch, ce qui lui permettrait d'accélérer bien en dessous des 3 secondes sur le 0 à 100 km/h et d'approcher les 338 km/h en vitesse maximale, à l'instar de la Temerario. Si ces chiffres se confirment, elle surpasserait ainsi l'Audi la plus puissante à ce jour, l'E-tron GT RS et ses 912 ch.

Ce choix de motorisation marquerait une rupture nette avec les générations précédentes de la R8, qui se sont toujours appuyées sur des moteurs atmosphériques, V8 puis V10. Toutefois, le V8 de Lamborghini, conçu pour atteindre les 10 000 tr/min, garantirait un caractère mécanique proche de ses prédécesseurs. Le badge "R8 E-tron" serait d'ailleurs envisagé pour marquer cette évolution technologique.

La production de cette troisième génération de R8 devrait avoir lieu dans l'usine de Böllinger Höfe, en Allemagne, comme pour les modèles précédents. Par ailleurs, Audi prévoirait d'en décliner une version homologuée pour la compétition afin de participer aux courses d'endurance majeures, à commencer par les 24 Heures du Nürburgring.

Si ces informations restent officieuses et sujettes à confirmation, elles indiquent une volonté claire d'Audi de prolonger l'existence de la R8 sous une forme hybride avant une électrification totale. Reste à voir si la marque osera aller au bout de ce projet, ou si la R8, maintes fois annoncée en sursis, finira par disparaître définitivement.