Audi a officialisé l'identité complète de son engagement en Formule 1 à partir de 2026. L'équipe portera le nom Audi Revolut F1 Team, à la suite de la confirmation du partenariat titre avec la fintech Revolut, annoncée à l'été 2025. Dans…
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Pirelli a confirmé la sélection des pneumatiques pour le Grand Prix d'Australie 2026, manche d'ouverture de la saison qui se tiendra à Melbourne du 6 au 8 mars. Comme en 2025, le manufacturier italien a retenu un trio allant du médium au…
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Pour le Grand Prix de Chine 2026, programmé du 13 au 16 mars, Pirelli a opté pour une sélection médiane avec les composés C2, C3 et C4. Ce choix, identique à celui de la saison 2025, vise à offrir un compromis adapté aux caractéristiques…
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En 2026, Suzuka accueillera le Grand Prix du Japon 2026 du 27 au 29 mars, avec une sélection logiquement orientée vers les pneus les plus durs de la gamme. Pirelli a retenu les composés C1, C2 et C3, reconduisant une configuration dictée…
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Gran Turismo 7 lance deux campagnes de connexion à partir du lundi 15 décembre 2025, avec des récompenses quotidiennes à récupérer en jeu. Le principe est simple : il suffit de démarrer GT7 et de se rendre sur la "Carte du monde" pour…
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Le film "Villeneuve : l'ascension d'une légende" est un long métrage biographique canadien attendu sur les écrans à l'été 2026, consacré aux débuts du pilote de Formule 1 Gilles Villeneuve. À travers une première pré-bande-annonce dévoilée…
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Le nouveau Hyundai NEXO, présenté au Salon de la Mobilité de Séoul 2025, incarne la seconde génération du SUV à hydrogène de la marque coréenne. Il gagne en performance, en efficience et en technologie, tout en affichant un design plus affirmé baptisé "Art of Steel".
Le Hyundai NEXO est un véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène (FCEV). Concrètement, il utilise un moteur électrique alimenté par une pile à hydrogène. Cette pile ne se recharge pas sur secteur comme une batterie classique, mais produit de l'électricité en combinant l'hydrogène embarqué avec l'oxygène de l'air, en ne rejetant que de la vapeur d'eau. Il dispose aussi d'une petite batterie haute tension (2,64 kWh) servant de tampon pour la récupération d'énergie et les pics de puissance.
Sous le capot, la pile délivre désormais 110 kW, épaulée par un moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 350 Nm. Le 0 à 100 km/h tombe à 7,8 secondes, et l'autonomie visée dépasse les 700 km (norme coréenne), avec un plein réalisé en 5 minutes grâce à une capacité portée à 6,69 kg d'hydrogène. Le tout repose sur une architecture optimisée pour la durabilité et la conduite par temps froid.
Hyundai améliore aussi l'agrément au volant, avec une fonction e-Handling basée sur le contrôle moteur, et un freinage régénératif intelligent ajusté à la topographie. Le NEXO devient par ailleurs le premier FCEV à offrir une capacité de remorquage (jusqu'à 1 000 kg en version européenne).
Côté vie à bord, le NEXO s'allonge et propose jusqu'à 993 litres de coffre. Les sièges relax à l'avant, les places arrière ventilées, un toit vitré et une nouvelle interface ccNC (double écran incurvé 12,3") enrichissent le confort. L'équipement est pléthorique : Digital Key 2, V2L intérieur/extérieur, rétroviseurs numériques, IA vocale, HUD 12 pouces, recharge sans fil double, caméra embarquée avant/arrière, etc.
Enfin, la sécurité progresse avec jusqu'à 9 airbags, une structure en acier ultra-résistante et un arsenal ADAS complet (FCA, HDA, RSPA 2, BVM…). Commercialisation prévue courant 2025.
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