Le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a validé les nouvelles régulations techniques pour le Championnat du Monde des Rallyes (WRC), ouvrant une nouvelle ère à partir de la saison 2027. Baptisées "WRC27", ces règles résultent d'une collaboration approfondie entre les différents acteurs du WRC, notamment les constructeurs, les promoteurs et les équipages. Elles visent à relancer un championnat qui, en 2024, traverse une crise d'attractivité et de participation.
Ces régulations s'étendront sur un cycle de dix ans, offrant ainsi un cadre stable pour les constructeurs et les équipes afin de planifier leurs investissements. Dans un contexte où la diversité des motorisations et des designs dans l'industrie automobile est plus importante que jamais, le WRC entend s'adapter tout en réduisant les coûts pour attirer de nouveaux participants.
L'un des changements majeurs réside dans l'adoption d'une cellule de sécurité commune, dérivée de la génération actuelle des Rally1. Cette base standardisée permettra de monter des carrosseries issues de presque tous les segments automobiles : hatchbacks, berlines, SUV (Ford a déjà fait le premier pas avec son petit Puma, dans un sens), voire des concept-cars spécialement conçus pour le rallye. Cette flexibilité est essentielle pour refléter les tendances actuelles du marché et rendre le WRC attractif pour les marques qui souhaitent exposer leurs véhicules dans un environnement compétitif.
Les coûts des voitures seront plafonnés à 345000 €, une baisse de plus de 50 % par rapport à la génération actuelle. Cette réduction ne repose pas sur un plafond budgétaire contraignant mais sur des spécifications techniques plus économiques : composants simplifiés, matériaux plus durables et standardisation accrue. Les coûts d'exploitation des équipes seront également limités par des mesures visant à réduire les effectifs, les frais logistiques, et en augmentant l'usage des infrastructures locales pour les événements.
En matière de motorisation, le WRC se positionne comme un laboratoire de la diversité : moteurs thermiques utilisant des carburants durables, hybrides, voire électriques. L'objectif initial est de maintenir les moteurs à combustion interne durables pour 2027, avec la possibilité d'introduire progressivement des systèmes hybrides ou entièrement électriques selon les besoins et les avancées technologiques. Une approche qui s'inscrit dans l'évolution actuelle du secteur automobile, tout en gardant la durabilité environnementale au cœur des priorités.
Les nouvelles régulations ouvrent également la voie à une convergence possible avec le Championnat du Monde de Rallycross (WRX), lui aussi en grande difficulté. Bien que des ajustements supplémentaires soient nécessaires, les équipes pourraient théoriquement engager des programmes parallèles en adaptant leurs véhicules aux besoins spécifiques des deux disciplines.
Plusieurs acteurs de la discipline ont salué ces régulations tout en soulignant le travail encore nécessaire pour transformer ces promesses en réalité.
Mohammed Ben Sulayem, président de la FIA, a déclaré : "Les règlements que nous avons approuvés aujourd'hui sont essentiels à la croissance à long terme du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA. Ils posent les bases d'un avenir excitant en se concentrant sur la réduction des coûts, la durabilité et une participation élargie au plus haut niveau du rallye."
Pernilla Solberg, présidente de la Commission WRC de la FIA, a ajouté : "Je tiens à remercier tous les membres de la Commission et le groupe de travail technique du WRC pour l'important travail accompli jusqu'ici. Nous avons défini des objectifs clairs en nous basant sur les retours des concurrents, des organisateurs et des fans, ce qui a abouti à des règlements qui réduiront massivement les coûts et permettront aux équipes indépendantes de rivaliser avec les constructeurs, tout en offrant au WRC la flexibilité nécessaire pour rester pertinent face à l'évolution rapide de l'industrie automobile. Il reste encore du travail à faire, mais je suis vraiment enthousiaste pour cet avenir."
Malcolm Wilson, directeur général de M-Sport Ford WRT, a insisté : "Je pense que les règlements approuvés aujourd'hui sont la bonne direction pour le WRC. Nous devons avoir de nouvelles entrées, davantage d'équipes et de pilotes compétitifs au plus haut niveau, et ces règlements pour 2027 encourageront cela. Ils permettront aussi de donner plus d'opportunités aux jeunes pilotes, ce qui est essentiel pour le succès à long terme du sport, et il est également crucial que nous rendions le WRC plus abordable, permettant aux équipes de rivaliser avec les constructeurs."
Si ces annonces sont prometteuses, elles s'inscrivent dans un contexte délicat. Le WRC et le WRX sont loin de leur âge d'or, avec un manque de constructeurs engagés et une base de fans en déclin, tout le contraire de la F1. Ces nouvelles régulations représentent une tentative de relancer une discipline qui lutte pour rester pertinente face à une industrie automobile en transformation rapide et elle-même en crise.
Reste à voir si ces efforts porteront leurs fruits, mais une chose est sûre : le WRC27 marque une prise de conscience des défis auxquels le sport fait face.
Calendrier WRC 2025 : 14 épreuves
31/07/2024 Championnat du monde des rallyes
Le WRC dévoile un calendrier 2025 avec quatorze épreuves, dont des nouveautés en Espagne, au Paraguay et en Arabie saoudite. La saison commencera en janvier avec le Rallye Monte-Carlo et se terminera en novembre en Arabie saoudite, offrant la plus longue saison depuis 2008.
Pour la saison 2025 du Championnat du Monde FIA des Rallyes, le WRC propose un calendrier étendu à quatorze épreuves, avec des rendez-vous inédits en Espagne, au Paraguay et en Arabie saoudite. La saison débutera comme à l'accoutumée en janvier, avec le prestigieux Rallye Monte-Carlo. Ensuite, le WRC traversera l'Afrique, l'Asie, l'Europe et l'Amérique du Sud, avant de conclure en novembre en Arabie saoudite, marquant ainsi la plus longue saison de la discipline depuis 2008.
Les trois premières manches de 2025 conserveront une atmosphère similaire à celles de 2024. Après le Monte-Carlo, le Rallye de Suède se déroulera à Umeå en février, suivi par le Safari Rally Kenya en mars. Les îles Canaries, bien connues des fans de l'ERC, accueilleront pour la première fois le WRC, permettant ainsi un retour en Espagne après deux ans d'absence. Ce rallye, couru sur des routes asphaltées sinueuses et lisses, propose un défi particulier avec des risques élevés de brouillard dans les montagnes.
En mai, des centaines de milliers de fans convergeront vers le nord du Portugal pour le Vodafone Rally de Portugal. Ensuite, la Sardaigne accueillera le deuxième rendez-vous insulaire du calendrier en juin. L'EKO Acropolis Rally Greece reprendra ses dates traditionnelles en juin, précédant l'été européen du WRC avec des épreuves à grande vitesse en Estonie et en Finlande.
Calendrier 2025 du WRC
Date | Pays | Épreuve |
---|---|---|
23 - 26 janvier 2025 | Monaco | Rallye Monte-Carlo |
13 - 16 février 2025 | Suède | Rallye Suède |
20 - 23 mars 2025 | Kenya | Safari Rally Kenya |
24 - 27 avril 2025 | Espagne | Rally Islas Canarias |
15 - 18 mai 2025 | Portugal | Vodafone Rally de Portugal |
5 - 8 juin 2025 | Italie | Rally Italia Sardegna |
26 - 29 juin 2025 | Grèce | EKO Acropolis Rally Greece |
17 - 20 juillet 2025 | Estonie | Delfi Rally Estonia |
31 juillet - 3 août 2025 | Finlande | Secto Rally Finland |
28 - 31 août 2025 | Paraguay | Rally del Paraguay |
11 - 14 septembre 2025 | Chili | Rally Chile Bio Bio |
16 - 19 octobre 2025 | Europe | Central European Rally |
6 - 9 novembre 2025 | Japon | FORUM8 Rally Japan |
27 - 30 novembre 2025 | Arabie Saoudite | Rally Saudi Arabia |
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