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10/12/2025 Championnat du monde des rallyes
La FIA a finalisé le cadre du WRC 2027 en détaillant les règles d’homologation et le nouveau statut de constructeur. Les obligations d’engagement et de production sont renforcées, accompagnant l’arrivée d’une génération de voitures inspirées de la base technologique Rally2.
La FIA a validé le cadre réglementaire complet qui accompagnera l'arrivée du WRC 2027, en précisant les conditions d'homologation des futures voitures et la manière dont les constructeurs devront s'engager dans la discipline. Cette étape conclut un travail entamé en 2024 pour définir les fondations de la nouvelle ère du championnat.
Le texte fixe désormais une définition officielle du terme "constructeur", qui regroupera sous une même appellation les entités auparavant classées comme Manufacturer ou Tuner. Le constructeur devient l'acteur chargé de concevoir une voiture WRC27, de la présenter à l'homologation FIA et d'en assurer la commercialisation. Cette évolution accompagne aussi la mise en place d'un véritable championnat des constructeurs appelé à remplacer l'actuelle compétition des manufacturers.
Les règles d'homologation imposent la production d'au moins dix exemplaires dans les deux années suivant l'homologation, ainsi que la capacité de fournir chaque année une dizaine de voitures prêtes à courir à des équipes clientes. En cas d'homologation partielle obtenue via un second constructeur, le nombre minimal d'exemplaires requis pour le modèle de base peut être ajusté. La validité d'homologation est fixée à dix ans.
La FIA revoit également les exigences de participation afin de favoriser l'arrivée de nouvelles structures. Une voiture ne peut être homologuée que si le constructeur est officiellement inscrit au championnat. La première année d'engagement impose la présence de la voiture sur au moins la moitié des rallyes, avec deux exemplaires engagés à chaque épreuve, avant une participation obligatoire à l'ensemble du calendrier dès la deuxième saison.
Cette clarification s'inscrit dans la transition vers les futures WRC27, construites autour d'un châssis tubulaire et d'éléments mécaniques issus de la catégorie Rally2. Avec ce cadre désormais arrêté, le championnat dispose d'une base technique et sportive destinée à renforcer la concurrence et offrir une plus grande visibilité aux structures intéressées par la catégorie reine du rallye.
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