Grand Prix des Pays-Bas 2025 : résultats de FP3

Lando Norris a confirmé sa mainmise sur le Grand Prix des Pays-Bas en dominant la troisième séance d'essais libres. Déjà le plus rapide vendredi, le pilote McLaren a frappé encore plus fort avec un chrono en 1:08.972, plus de deux dixièmes…
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Il y a 16 h
Zandvoort : Hadjar change l’ensemble du groupe propulseur

Le délégué technique de la FIA a confirmé qu'Isack Hadjar utilise une nouvelle série d'éléments pour le Grand Prix des Pays-Bas. Le pilote Racing Bulls a reçu un nouvel exemplaire du moteur à combustion interne (ICE), du turbocompresseur…
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Il y a 16 h
Verstappen se classe P3 pour ses qualifications à domicile

Réaction de Verstappen après les qualifications du Grand Prix des Pays-Bas : "Ce week-end a été assez compliqué pour nous jusqu'ici, la qualification a été le moment où je me suis senti le mieux. J'en suis très satisfait, et l'énergie du…
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Il y a 13 h
Grand Prix des Pays-Bas : Norris s'incline derrière Piastri en qualif

Lando Norris n'a pas pu décroché la pole position au Grand Prix des Pays-Bas cru 2025 : "Ça a été serré tout le week-end, ça pouvait toujours basculer d'un côté ou de l'autre. Oui, je suis un peu déçu de ne pas être en pole. C'est…
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Il y a 13 h
Piastri décroche la pole position aux Pays-Bas

Le pilote australien Oscar Piastri a réussi à décrocher la pole position sur sa McLaren sur le circuit de Zandvoort au Pays-Bas.

"C'était exactement le bon moment pour atteindre notre pic de performance. Je suis super heureux de…
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Il y a 13 h

Révélation du prototype électrique ABB NASCAR à Chicago

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NASCAR et ABB, un leader mondial de l'électrification et de l'automatisation, ont annoncé leur partenariat pour l'innovation dans l'électrification. Lors de la course de rue de Chicago, ils ont révélé un nouveau prototype de véhicule électrique (EV). Ce partenariat vise à faire progresser les ambitions de durabilité stratégique de la NASCAR en matière d'électrification.

Le prototype ABB NASCAR EV est équipé de trois moteurs STARD UHP 6-Phase, un à l'avant et deux à l'arrière, qui fournissent une puissance maximale de 1000 kW. Il est alimenté par une batterie de 78 kWh refroidie par liquide. Ce véhicule à transmission intégrale utilise le freinage régénératif pour convertir l'énergie cinétique en puissance, optimisant ainsi ses performances sur les circuits routiers et les pistes ovales courtes. La carrosserie est celle d'un véhicule utilitaire crossover (CUV) en composite de lin durable, et repose sur un châssis modifié de la Next Gen. Les composants tels que la direction, la suspension, les freins et les roues proviennent de la voiture de la NASCAR Cup Series. Ce prototype est le résultat d'une collaboration entre la NASCAR et ses partenaires OEM (Chevrolet, Ford, et Toyota) et a été développé par les ingénieurs responsables de la Next Gen car et du projet Garage 56.